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108请问青岛致远海之行安排的真的是国企船舶单位就业的吗?正规吗?
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15想问会不会在他家学完之后就不管了?后期他们给安排上船还是要自己去找船
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3如题。看着到处都在招海员啊,会不会考了证上不了岗啊?需要这么多人吗
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1学费18900,他承诺上船退一万,不知道是不是真的
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11学费16900元3个月,签订合同后上船返还10000元学费。培训前签订合同,不安排就职退还学费。反正待遇什么的说的是挺好的,大家帮忙看看到底靠谱么?
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12有在青岛致远海之行这个公司报名海员培训的吗?刷抖音看到他家的视频,感觉还挺好的,有经验的老哥们一起来聊聊
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4想做海员很久了,一直在考察,就是不知道考完证后能不能快点上船,薪资真的那么高吗?
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2想做海员,但是心里总觉得不放心。因为毕竟还得先交学费,怕这钱打水漂了怎么办?主要怕考不到证还怕安排不了就业
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2跑国际航线有危险吗,会不会帆船,或者遇到海盗啊😱我看网上好多都遇到海盗了
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2有去过的兄弟没有,不知道正不正规
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0(o^^o)♪生活明朗,万物🉑爱;人间值得,未来🉑期;万事顺遂,毫无蹉跎。[烟花]
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0这点大可不必担心,前面说了,这批三副三管的薪水报复性的增长是遵循市场规律的。即使没有疫情,三副三管的待遇也会按照市场行情逐步提高的,只是疫情加剧了这个进程。
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0外籍海员非常关注自身的权益和船上的行为是否合规,这些外籍海员大多是普遍信奉基督教,心态相对平,对人友善,能保持良好的仪表和卫生,把船上当家里一样布置,服从性较好,干活积极不偷懒,对工作对行业没有抱怨。 但是他们的工作习惯和培养体系,和我们却不是一样的。他们的文化不鼓励他们主动地创造性地去分析和解决问题,他们一般采取教科书的做法先查说明书,照说明书12345做完,还是不行就汇报公司,等公司想办法咨询厂家和服
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0保持初心,最好选择进大公司,比如选择欧美船东,新加坡香港台湾船东,再就是国内知名的船东,选择不同,成长的路径也不同,差之毫厘谬以千里。而且一定要有强大的内心和意念,锲而不舍,不论何时,都要相信一件事,天道酬勤!
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0谁便宜就用谁,这是天经地义的,虽然如此,但是中国海员却有着庞大稳定的行业市场,毕竟并不可能所有的船舶都是全套班子都用外籍海员,这样长期来看,也不利于公司的正规化和国际化。更何况,作为劳资双方,中国海员和中国船管船公司是处于同一水平线的,不存在谁拖累了谁。中国的外派海员同菲缅印欧相比,业务能力和英语并不存在明显的差距,有差距最多也就是对国际公约和体系文件的了解掌握,这是有国情原因的。 而且中国的内派
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0错误!千万不要随便的去主观臆断,哪个国家的海员素质差,即使您所见切身感触就是这样,那请问您又接触过几个呢?虽然确实在船上也会遇到过一些业务能力和服从性都堪忧的国内普通海员,但国内整体海员都是高素质的,所以不支持这种观点。何况到目前为止,也未看到国内外有任何数据和调查支持这个观点。
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0答案是合理的,虽然这看似是属于报复性的反弹,但也是遵循了市场规律的行为,没有人逼迫船东船管中介机构涨薪,事实上多年以来海员市场过剩,三副三管的工资没有赶上物价或者GDP的增速,已经大幅度落后于岸基相关工作的收入了。现在报复性的涨薪,也是在遵循着市场规律。预计疫情过后,三副三管的待遇也不会明显回落。
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0重磅消息一落地,立刻引发了业界热烈关注与探讨,有业界人士粗略估算了下这一减税政策给海员带来的实际利好: 假设集装箱船船长月工资11000美元,每年在船工资6个月,那么一年的工资收入约48万人民币。 如果按照减税前的政策,每年缴纳个税6万多;而如果是按照现在减按50%工资计税来算,每年缴纳的个税仅1万多! 虽然这个工资水平的船长,工资多数不是以人民币来计的,但是我们可以从中看到,这个利好政策在减免海员个税的力度上是相当
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0对于长期漂泊在海上的远洋海员来说,最奢侈的、最不敢想的事情大概就是能够经常吃上营养丰富的新鲜蔬菜了!但如今,在连喜湖轮党支部带领下,海员们一起头脑风暴,发挥了集体智慧,想方设法,克服重重困难,终于将一个“海上菜园”在船上试验安装成功,这也解决了远洋海员随时吃到新鲜菜的老大难问题,大家心里都很欢欣雀跃。
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0刁乃强,49岁,烟台人,第一次认识时,是在电话上,当时身边朋友给他建议,来致远海之行做海员,于是他就致电联系。虽然报名时年龄稍大,但是在众多面试者中脱颖而出,并通过努力顺利考出海员证,年前刚已结束了货轮的第一个合同,这次来公司是下船过年,过完年再看具体上船时间,顺道也分享了一下自己的心路历程。
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0近几年,伴随航运业务的发展,国际海员市场处在一个新的发展阶段,特别是高素质的海员一直供不应求。由于发达国家劳务成本居高不下、发展潜力有限,亚洲等新兴海员劳务市场发展方兴未艾,以强大的人力资源为后盾的中国海员劳务市场已经迎来了发展的春天。特别是今年形势特殊,但中国举国强大的凝聚力,力克艰难,也让海员市场紧缺时,中国海员依然颇受欢迎。 机遇大于挑战,创新发展才能树立品牌。致远海之行自17年成立,拥有专业团
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0关系很融洽的,很好相处,也没有矛盾产生,大家都是有劲往一处使,都想把船上的活干好。说白了,都是出来工作,都不容易,所以就能相互理解了。即使职位有高低,下了船,都是一样的,关系也是一样好,没有高低贵贱,只是分工不同而已。
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01月15日,从工业和信息化部最新公布数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。去年在COVID-19和经济不确定性的双重影响下,各国的造船企业所手持订单均出现大幅下降,那中国船企如何实现逆势上扬?
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6同标题小白想入行,应该注意些什么?望各位大神解析,感激不尽
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1当海员安全吗 还没出过海呢
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0当海员首先你要忍受这些问题,不稳定的生活方式,是船员离职最常见的原因,长期的海上生活,让海员们渴望回到陆地,尤其是婚后离职的更多,社交圈子小,出海航行后,孤独和思乡之类的情绪开始出现,随着时间的推移空虚感会加重,需要船员在船上调整情绪,保持冷静和专注的思想,再就是远离家庭和亲人,长期出海导致有些船员可能刚刚开始婚姻生活就不得不分开,还有些船员错过了孩子的出生和成长,数量缩减负荷增大,随着全球航运复
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2有没有山东的想要做水手的兄弟?可以聊聊 讨论讨论 我现在就是下不定决心要做
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0世界贸易的货物,90%是由海运完成,近年来航运市场经受起伏,但国家大力建设“航运强国”,需要高素质的航海人才,并加大了履行国际公约、保障船员权益工作力度,让海员成为了关键工人。下半年航运市场的持续向上运行,也让海员供不应求,发展看好。
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2标题有点吹了哈= = 先准备从水手做起 有没有一起的兄弟?可以私信我
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0亲爱的各位吧友:欢迎来到海员互动