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178恐怕是希望不大了。 甚至我在希望保留宜兴西站上所有的说辞在当年的张家港西站都看过。 主要还是当年省政府要求一县一站。本来以为就危害南沿江一条。盐宜也许能躲过。现在看来是希望不大。
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4盐城铁路办的答复
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57靖江东站站房面积20000变成13000，据说兴化也缩水了？
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0正线全长76.4千米，设计速度为250千米/小时，全线共设7个站，总投资270亿元。 这条铁路既有跨海大桥、也有海底隧道： 包括世界最长海底高铁隧道--金塘海底隧道，全长16.18公里，直径14.57米。 以及西堠门公铁两用跨海大桥，全桥总长 3105.584米，主跨1488米。 这个桥就是当初设想的江阴第三过江通道复合大桥的先行版吧？
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26常泰铁路什么时候开工啊？
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53工期5.5年
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34如果大桥无法实施，可采取图示补救，也是对无锡的安慰：
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13武汉地铁8号线过江隧道，长3186米，隧道外径12.1米，工期27个月 盐宜长江隧道，盾构段6710米，长外径13.8米，地质条件应该没有武汉那么复杂，对比一下，差不多4年多应该够了，如果愿意追求更快的速度，创造一下记录，30个月也不是不能搞定
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25
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94潼宸
2016-12
盐泰锡常宜高铁预可研方案将于2017年1月出炉，届时相关连接线方案将同时公布。 -
2盐城至靖江站段初步设计批复，什么编号? 江阴站至惠山站段初步设计批复，什么编号? 苏发改基础发[2024]多少号?
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76无锡官媒证实，太湖西站位于无锡境内
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4一座桥，满足了铁路、普通公路、高速公路3种功能，有10个公路车道、1条高铁线路。 而隔壁江阴大桥+江阴靖江长江隧道+盐宜长江隧道，1座大桥、2管公路隧道、1管铁路隧道，看着挺多的3个通道，加起来也就比常泰1座多了2个公路车道而已，而且没有普通公路。
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7盐泰锡常宜铁路江阴段开展征地拆迁工作对接 10月29日，市轨道交通建设指挥部办公室组织召开盐泰锡常宜铁路江阴段征地拆迁工作对接会，市交通运输局、沿线各镇街相关负责人参加会议。
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52022年年底，当时有人就问这个问题，现在快2年了，方案研究到哪里了？
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6这图是什么时候的版本？
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79这条联络线的规划形同鸡肋！ 盐城往南通过盐宜即可不需要这联络线; 靖江去上海往北绕道如皋费时费力; 泰兴城区仍然不能直达上海; 如靖联络线造就第二新长线，泰州被边缘化成就如海地区，同样的错误泰州要犯两次？！ 这个方案使如海通地区利益最大化，泰州的利益谁来保障？么么哒...
10-29
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20比之前缩水了，由建4留2变成了建3留3
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18他们想拉到东边，你们不会拉到西边啊，而且从西边更加顺直。
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8盐宜铁路盐城至靖江站段初设获批
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33杭州与无锡的高铁，现在是走上海虹桥，太绕费时间。 将来要顺直一点的线路有2条： 如果走盐杭，只能到惠山站； 如果走通苏嘉甬，只能到无锡东站 这两个站离市区都有点远，惠山还没地铁 既然都经过惠山了，惠山本身在沪宁线上，居然不能和沪宁线互通，是谁设计的，是谁这么浪费的？？
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58这是经过扬泰机场的盐泰锡常宜嘛
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371780靖江的三通道公铁大桥改隧道了，背后的原因是大桥因为难度大而放弃，先看原来的介绍。拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是世界上拟建最大跨度的高速铁路桥；荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载；标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。大桥共 4 张
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37改成三主塔，和泰州大桥一样，这样主跨能控制在1000米以内，江中间一个塔不会影响航道。引桥盐宜和新长分开，盐宜分两边走，新长走中间。这样桥两边载重问题也能解决
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43之前是因为要求一跨过江，且长江中不能建桥墩、没有那么长的重载铁路先例，所以不让修大桥？ 那在满足江中不建桥墩，防止船舶撞击桥墩引发安全问题，且降低大桥主跨长度，不就可以修建了吗？ 完全可以在北岸填江造陆，将三通道的江面宽度缩小到和大桥差不多不就行了，如图所示：
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6尽管初设已批，但如果到11月份还没进行施工招标，那2024年要开工就很难了。
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6求解答一下
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77反对隧道方案，这样搞未来势必又要重复建设，浪费资金，也不美观。 必须坚持公铁合建，上层8车道公路，下层4线铁路，两线给盐宜，两线给新长。一步到位，基本50年内江阴三个通道就够用了。 如果悬索桥方案有困难，牺牲点美观性用斜拉也可以，或者跨度搞小点也行哪怕两个桥墩在水里。 大桥过江开阔视野好，美观。
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23据知情网友秀露小道消息：盐宜初步设计10.14号下午已批复，静待官方公告。
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8
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1盐宜的初设是分段批的，江阴至惠山段已获批，目前还剩盐城至靖江段、过江段、惠山至宜兴段初设没批
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16近日，江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（简称盐泰锡常宜铁路）的江阴站至惠山站段初步设计方案，该项目距离开工更近一步。 根据批复文件，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线全长32.978公里，其中江阴站与沪宁沿江高铁同步实施线下工程（长1.75公里）按原中国铁路总公司、江苏省人民政府《关于新建江苏南
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33一是技术困难，而是沪宁城际城际运力紧张。
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12泰州一号定了，来自外省，东边人完全不顾泰州人利益做主的时间想来没有了~想想盐宜这条线在泰州境内真是命运多舛，东西两边邻居都在时刻觊觎，前有忽悠新领导在省人代会提出西绕道机场，后有靖如线想变成盐通锡宜。
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23必须树牢四个意识，政治意识和大局意识。为了节约乘客时间和金钱，反对好不容易盐宜350公里每小时降标成250公里每小时。必须科学顺直。避免第二条新长铁路和第二条连淮扬镇铁路镇江段。
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75沿线几乎都是2台6线的规模为啥江阴是镇级规模諸神
黃昏
2-15
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5为什么许多媒体都说已经批复了 接下来就等初设了
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47以泰兴、泰州两市的体量，自己独立建地铁均有亿点难度，但如果和常州合建则大有希望！ 常泰大桥的建成，有了现成的过江路线，解决了地铁跨江的成本障碍，那泰州地铁还在等什么？上啊 “城际铁路”的功能完全可以以常州-泰兴-泰州的城际轻轨进行建设，城际轻轨在泰兴市区、泰州市区可以设一些地下站点，基本与地铁无异，岂不美哉？阿葵湖蓝
10-14
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2C3690/92;C3694/96太仓=宁国；……
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24不是说一定要苏州站无锡站常州站才叫到了苏锡常啊，不是说以苏州无锡常州命名的站才叫到了苏州无锡常州，虽然苏锡常几个老站确实有优势，但是你们又不是去人家那里坐火车😥，区命名的站难道是外地🤔，而且都有地铁接入地铁网，看到还有人在说到不了无锡常州只能到惠山武进这种说法真的神奇…
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61
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63阿葵湖蓝
9-30
宁启、北沿江、南沿江、沪宁、京沪这些横向的线路是不是都没有联络线？那这条铁路对沿线的城市只能互相玩玩啊，其他诸如南京、无锡、扬州、苏州什么的是不是都得换乘？
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5初设批复后就可以招标，拆迁了
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120
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40大致线路示意图如下： 北段完全可以走盐通，盐宜只需要新建南段（图中绿色部分）就行：如皋南（如皋西）--靖江东--江阴--惠山--太湖西-武进南-宜兴；原来北段的泰州段改为建淮兴泰，南部接泰常宜，条条大路通宜兴，线路更流畅，各市共赢皆大欢喜的完美局面啊。快乐龙哥
8-31
本吧礼赞
感谢你与本吧的一同成长
感谢你与本吧的一同成长
黃昏
