全新福特探险者是为兼顾城市和户外需求的用户打造的SUV。这款车有着5米多的车身和超过3米的轴距，空间表现很突出，适合家庭出行。车内设计很注重空间利用，6平米的座舱让乘坐体验很舒适，特别是在长途旅行时不会觉得累。 在动力方面，2.3T发动机加上10AT变速箱组合，动力输出平顺，超车或者跑高速都不吃力。而且油耗相对也控制得不错，适合日常通勤和远途驾驶。昆仑巅峰版还配备了2.1吨牵引系统，专门为那些喜欢拖挂房车或其他户外装备的

说到四十万价位的大型SUV，福特探险者在这块儿还真挺受关注的。讲真，内饰做得蛮讲究，细节方面还算不错。座椅用的是半苯胺真皮，跟一些高端车型类似，坐上去的感觉挺舒适的。Savannah打孔绗缝工艺让座椅看起来更有质感，坐着也不会觉得闷。 这车的空间确实不小，3米的轴距加上六个屏幕的设计，整体给人一种宽敞的感觉。无论是开车上班还是带家人出门，后排的空间都能让每个乘客坐得比较舒服，大家可以放松一下，不会觉得挤。ANC主动降

来了来了，之前一直关注的新款探险者终于上市了，30.98万的起售价合情合理，在现在国内汽车市场这么内卷的情况下，福特也选择了加量不加价的打法，这是最明智的选择！ 我看了下这次新探险者各个方面都做了升级改动，包括升级了马力，增加了主动降噪功能，其中最大的看点还是智能化的全面提升。新款探险者换上了新的电气架构，相当于把智能座舱的底层硬件结构都更新一遍，不仅用上了8155芯片、5G车载网络，还搭载了福特最新的SYNC®+3.0智

和朋友去了全新福特探险者的上市发布会，作为开了老款多年的车主，忍不住想试试新款。不得不说，新探险者在性能上有了提升。全系升级了2.3T EcoBoost®发动机，功率达到213kW，扭矩445N·m。实际开起来，感觉动力更足，起步和加速都更流畅。10AT变速箱的换挡也更顺滑，没有顿挫感。 让我惊喜的是油耗下降了。虽然动力增强了，但油耗却更省，官方说法是油耗更低，实际体验确实如此。油箱容积增大到81L，续航能力提升了，跑长途更省心。 新款的智

2024昆仑秘境探寻之旅，福探长行动又将启程，这次活动将覆盖敦煌、黑独山、石油小镇等众多经典地点，让你亲身体验昆仑的壮丽与神秘，全新福特探险者在性能、智能和豪华方面全面升级，完美契合我们的探险需求。大家将探访中国海拔最高的道观——格尔木无极龙凤宫。这座位于昆仑山上的道观，不仅有着深厚的人文气息，还将由昆仑文化研究员分享昆仑文化的起源。我们会在这里进行敬山仪式，体验上千年的传统祈福文化。 艾肯泉将是我们此

福特深耕SUV领域80余年，全新福特探险者继承了这一硬核基因，再次向我们展示了什么叫真正的SUV！ 福特拥有业界领先的SUV性能开发体系，根据不同程度的户外用车需求，打造了四类SUV性能等级，并依据八大性能评价指标对SUV性能进行分类。这一专业体系，确保了福特SUV在各种路况下都有出色的表现，全新福特探险者正是基于这一体系打造而成。 全系升级搭载新一代2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，动力更强，油耗更低。10AT变速箱优

想要一辆既能在都市中游刃有余，又能带你征服山海的车吗？全新福特探险者就是这样的存在，以其硬核豪华的实力，为你带来从都市到昆仑的全场景出行体验。 在城市中，探险者的大气设计和豪华配置，彰显你的品味和实力。超3米的轴距，近6平米的游艇级座舱，让你和家人享受宽敞舒适的乘坐空间。全系新增的ANC主动降噪系统，配合B&O高端音响，让你在拥挤的城市交通中，也能拥有静谧的私人空间。 搭载的新一代2.3T EcoBoost发动机，动力强劲，

如果你正在寻找一款适合家庭出行的SUV，全新福特探险者可能是个不错的选择。车辆拥有超3米的轴距，车内空间宽敞。三排座椅设计，第二排座椅可以前后调节，第三排进入方便。 座椅舒适，长途乘坐不易疲劳。车内储物空间丰富，后备箱容积大，满足全家出行的行李需求。第三排座椅放倒后，空间更大，实用性高。新增的ANC主动降噪，提升了车内的静谧性。配合B&O高端音响系统，乘坐体验更好。车内配置了智能互联系统，操作方便，娱乐功能丰

长途旅行最怕啥？油不够！全新福特探险者这次直接把油箱容量加大了！ 喜欢自驾游的朋友都知道，续航能力很重要。全新福特探险者这次把油箱容量从76L增加到81L，一箱油在WLTC工况下续航增加了一百公里左右，长途出行更省心。 搭载新一代2.3T发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，动力更强劲。10AT变速箱优化了换挡逻辑，动力输出更平顺，油耗也更低。 续航增加了，油耗降低了，意味着你可以在路上花更多时间欣赏风景，而不是担心加油的问题

最近这阵子，心里一直惦记着那辆探险者，本来打算在7、8月份就把车给提了，结果听说今年会有个年度改款，心想既然要买，那不如等等新款吧。这一等啊，就等到了现在。前几天，终于等来了全新探险者上市的消息，而且听说这次在配置、动力还有越野性能上都做了不小的升级，最关键的是，价格居然没变，还是那个熟悉的30.98万到39.98万区间，这让我觉得等待的每一秒都是值得的。之前和我联系的销售小哥第一时间就给我打了电话，说新车已经到

哈喽哈喽，大家好呀，不知道各位有没有注意到就在中秋节前新款探险者正式上市并公布了售价，依然是30.98万到39.98万，与老款价格保持一致！这个价格让我有点意想不到，因为我看了下新款探险者比我们这22款的要多了不少配置，比如拖车钩，8155芯片和主动降噪这些，我以为会涨价个一两万的，没想到价格竟然维持不变，单凭这一点我就觉得新款探险者很香了。除了价格，新款探险者的配置升级还更香一些，别看这次就是个年度小改款，升级的地

全新探险者上市了，新款全系搭载2.3T发动机，功率213kW，扭矩445N·m。上路后，感觉动力输出更足，起步响应快，加速有劲。10AT变速箱换挡顺畅，没有顿挫感。油箱容积增加到81L，续航里程提升。对于喜欢自驾游的我来说，长途出行不用频繁加油，省心不少。厂家说油耗也有所降低，实际体验确实比老款更省油。车机系统升级了高通8155芯片和5G网络，操作流畅。SYNC+3.0系统支持CarPlay，手机功能直接映射到车上，导航、音乐都方便。还有BlueCruise蓝智驾辅

全新福特探险者上市了，作为一个喜欢拖车出游的老车主，这次的升级让我看到了福特的用心。 新款探险者配备了2.1吨牵引力的拖车钩，这对于喜欢拖挂房车和游艇的朋友来说，简直是福音。之前拖车时有时候会担心车辆稳定性，这次新增的拖车摇摆控制系统解决了这个问题，拖挂时更加稳妥，不用再担心拖车摇摆影响行车安全。新款探险者搭载了2.3T发动机和10AT变速箱，动力输出更强劲，响应更及时。之前在拖车时有时候会感觉动力不足，现在动力

作为探险者的老车主，这次全新福特探险者的上市，确实很不错，新款搭载了2.3T发动机和10AT变速箱， 还用了FNV3电子架构，支持全方位OTA升级，这意味着车子的系统可以在线更新，功能不断完善。SYNC+3.0系统让操作更简单，新增的CarPlay功能对苹果用户来说是个大福利，导航和音乐切换更方便。BlueCruise主动驾驶辅助系统在，长途驾驶时减轻了不少疲劳。 拖挂能力也是这次升级的一大亮点。全新探险者昆仑巅峰版增加了2.1吨牵引力的拖车钩，加上同级唯

当时换车也纠结了一阵子，看了途昂，甚至奥迪Q7，但最后还是锁定了探险者。主要还是因为综合实力更强，2.3T加10AT动力表现让我挺满意，市区里开超车很轻松，红绿灯起步也不拖拉。前几天听说全新福特探险者也要来了，动力系统又升级了！全系换上了新2.3T发动机，还优化了10AT变速箱，动力输出更猛，关键是油耗还降了。最大功率搞到213kW，扭矩445N·m，油箱也加大到81L，续航一下多了将近100公里，感觉跑个长途都更踏实了。 还有更惊喜的，新探

老铁们，全新福特探险者上市了！这次的座椅直接用了百万豪车才配的全粒面半苯胺真皮，全球不到10%的车型才有。同款豪车的待遇，坐上去那叫一个舒服！抗污耐磨，不怕脏不怕染色，浅色内饰也不用担心打理问题。“会呼吸的皮”，透气性好，夏天坐着也清爽。探险者舒适，性能也杠杠的。非承载式车身，纵置后驱，多场景表现优秀。爬坡时，后驱动力更猛；脱困时，后轮抓地力强，轻松脱困。5.9米的转弯半径，在上海的小弄堂里，也能灵活穿梭

我经常带家人去露营，作为一个现款福特探险者车主，我一直很满意它的空间和动力，全家人带着装备出行，探险者总能提供足够的载物空间和舒适性。不过，这次全新福特探险者的升级，让我看到它能更好地适应我们家庭的露营需求。 新款的拖挂能力提升到了2.1吨，这对我们带上房车、皮划艇或者露营装备来说是个大升级。拖挂模式的增加让车子在山路和泥泞地面上表现更稳定，尤其是拖挂装备的安全感大大提高，再加上拖车盲区监测系统，开起

全新福特探险者这次亮相，带来了不少实用功能升级。动力上，搭载了2.3T发动机，最大功率213kW，配合10AT变速箱，提升了燃油经济性和动力输出的平顺性。针对拖挂需求，这次升级到了2.1吨的拖挂能力，还配备了拖车摇摆控制系统和BLIS盲区监测系统，提升了车辆在拖挂状态下的安全性。可以看出，全新探险者在拖挂方面下了不少功夫，覆盖了更多使用场景。 在智能系统方面，FNV3的电子架构支持全方位OTA升级，意味着车内系统可以随时更新，减少了

23探险者钛金的问题，而且多次去4s店未得到有效的解决方案。1，车机卡顿，地图闪退绕路，2，仪表盘反应迟钝，切换模式之后半天才反应过来，3，倒车影像的360影像显示不清晰，4，急加速动力迟钝，5，变速箱顿挫，6，后视镜倒车不自动下翻，7，座椅通风功能失灵，8，没有carplay，9，电瓶容量太小，10，自动泊车故障，11，倒车制动问题时有时无，12，刹车前段太软，13，后备厢按钮失灵，14，底盘排气管生锈，15，油箱太小，16，方向盘掉皮。

这次新款的昆仑巅峰版直接上了2.1吨的拖挂能力，还配了13针拖车连接器，专门为拖挂设计的。像我这种喜欢自驾游，偶尔拉点房车、船之类的，这种配置太适合了。而且它还带拖车摇摆控制系统，这个功能就是为了拖挂时避免车子晃动。特别是跑高速或者遇到大风天气，拖着个大东西开，安全感直接拉满。 还有一个很贴心的就是BLIS拖车盲区监测，平时开车你只管车子的盲区，但拖挂的时候后面的盲区范围更大，这个系统就能帮忙监测到拖挂区域的

全新福特探险者这次的升级，重点不只是动力和智能，还有拖挂功能的提升，昆仑巅峰版的2.1吨拖挂能力，还带13针拖车连接器，设计得相当专业。BLIS拖车盲区监测系统能监测到拖挂后方的盲区，除了车身后方的情况，拖挂部分也能一并监测到。这个功能非常实用，而且拖车摇摆控制系统可以有效防止拖挂时的摇摆，开车时更加稳妥安全。 我这现款探险者，开了也有一段时间，总的体验还是很满意的。现款的2.3T+10AT动力总成起步轻快，加速响应也很

全新福特探险者这次升级的点还挺多。 2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，最大功率提升到了213kW，跑起来更顺畅。之前老款的动力已经不错了，这次升级后跑高速更不用说了，动力储备很足。再加上智能四驱系统，路况再复杂，车子都能自动调整四轮驱动力。 智能系统也是一大升级，车里搭载了SYNC+3.0系统，支持无线CarPlay，语音识别也更精准了，不用再频繁操作屏幕。加上OTA升级，以后功能还能直接在线更新，不用去店里，空间还是延续了5米多

全新福特探险者这次亮相，动力和智能系统的升级引起了不少关注。新款依然搭载了2.3T涡轮增压发动机，不过这次最大功率提升到了213kW，匹配10AT变速箱，新款探险者还配备了智能适时四驱系统，能够自动调整驱动力分配，面对不同路况都能应付得很好，比如泥地、山路等户外场景。 全新探险者升级到了SYNC+3.0车机系统，支持无线CarPlay，手机和车机的交互更方便，语音识别精度也提升了不少。新款的轴距依然保持在3025mm，车长超过5米，内部空间表现

这两天终于用上年假了，我赶紧开着我的探险者带家人出去玩了一圈。这车的动力确实不错，2.3T发动机在高速上表现很稳，我用的是运动模式，轻轻松松就能上到130码，变道超车也特别稳，整个过程感觉动力随叫随到，车身反应很跟手，跑长途还是挺轻松的。最近新款福特探险者来了，据说它的动力系统依然是2.3T发动机，不过这次功率提升到了213kW，还搭配了和Mustang同款的10AT变速箱，换挡更加平顺，动力和油耗都会有进一步优化，听着就挺有吸引力

这两天我朋友打算买车，我就带他体验了一下我的福特探险者。现款探险者的2.3T发动机平时用起来挺顺手的，最大马力276Ps，开起来加速很顺，油门反应也快。朋友开了一会儿，感觉中途再加速的时候，动力输出很跟得上，这点他觉得不错。 空间方面，这车车长超过5米，满载的情况下车内空间还是挺宽敞的，前两排座椅的腿部和头部空间都能保证舒适度。之前我们出去玩的时候，把第三排放倒，后备箱可以装不少东西，基本上什么装备都能放进去。

全新福特探险者已经亮相，这次升级集中在动力、空间和智能系统上。 动力依然是2.3T涡轮增压发动机，功率提升到213kW，搭配10AT变速箱，开起来更顺畅。油耗方面也有优化，特别是跑长途的时候，省油的效果会更明显。车子还配备了智能四驱系统，能自动调整驱动力，不管是泥泞路段还是山路都能应付。智能驾驶辅助系统也升级到了L2级别，新增了BlueCruise主动驾驶辅助，开车会更省心。 车内大屏升级到了SYNC+3.0，支持无线CarPlay，用起来更方便，车内

去年经朋友推荐入手了现款福特探险者，这车还算满意。现在全新福特探险者也来了，全新福特探险者不仅在动力系统上延续了2.3T涡轮增压发动机，还把最大功率提升到了213kW，搭配Mustang同款的10AT变速箱，换挡更顺滑，动力输出更强劲而且更加省油。这个组合不仅在市区驾驶足够轻松，跑长途或者遇到复杂路况时，四驱系统也会自动调整，带来更平稳的驾驶体验。福特在智能化方面也进行了大幅升级，搭载了SYNC+3.0智行系统，支持无线CarPlay，语音识

这次全新福特探险者的升级可以说是非常全面，特别是在性能、智能化和拖挂能力上做了大幅提升。虽然新款还没正式上市，但从目前的资料来看，福特这次确实下了不少功夫。 作为「全球SUV行家」，福特这款全新探险者搭载了全新2.3T发动机，动力强悍，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配的是Mustang同款的10AT变速箱，换挡平顺，而且据说油箱也增大到81L，续航里程比以前长了不少，日常跑长途会更省心。作为老车主，我一直觉得探险者的动力表现

最近看到新款探险者亮相，说实话还挺期待的，虽然新车还没正式上市，但看了一些介绍，一些升级信息已经出来了，特别是性能和智能化方面的提升，感觉挺有看头。新款的2.3T发动机和升级后的10AT变速箱听起来动力更强，燃油经济性也更好，而且油箱也加大了，长途开车会更省心。再加上全新的电子架构FNV3，可以通过OTA升级系统，感觉在智能化上会有不少新的体验。 我现在开的探险者，其实动力已经够用了，跑高速的时候，车身很稳，不管是130

说说对全新福特探险者的一些看法。 外观确实很硬派，看起来比较适合越野和长途旅行，实际体验下来，它的家用表现也不赖。空间方面，车内的乘坐空间很充裕，特别是第三排座椅，成年人坐进去不会觉得特别压抑，动力部分也是探险者的一大亮点，新款2.3T发动机的升级确实给日常驾驶带来了更好的感受，213kW的功率加上10AT的变速箱，动力输出非常平顺，市区行驶时很安静，偶尔来个加速也很从容。不过，如果只是日常通勤，这样的动力可能有点

前几天全新福特探险者在南京举办了品鉴会，试驾了全新福特探险者，第一印象就是这车的越野能力绝对在线，特别是昆仑巅峰版，有视觉冲击感，越野套件加上拖车钩让它的实用性也提升了不少，2.1吨的牵引力加上拖挂系统对喜欢拖房车的朋友来说很友好，特别是福特特有的BLIS拖挂盲区监测，能覆盖最长10米、最宽2米的拖车尺寸，在实际操作时很放心。 全新探险者不只是能野，毕竟很多人买SUV主要还是为了家用，探险者的内部空间相当大，坐满一

作为曾经开过几款SUV的车主，我这次有幸体验了全新一代的福特探险者。首先，外观上没什么太大的变化，依然是福特家族的硬朗风格，尤其是昆仑巅峰版，视觉效果确实很冲击人眼球。不过话说回来，外观这种东西见仁见智，喜欢硬派风格的朋友肯定会满意。 动力部分是这次升级的重点，2.3T的EcoBoost发动机从203kw升级到213kw，扭矩也提升到445Nm。说实话，平时市区开车的话，这样的动力表现已经是绰绰有余了，特别是和10AT的变速箱搭配起来，行驶过

看到新款探险者的改款信息，整体感觉这次升级不只是常规的年度小改，而是做了不少实用性的优化。特别是昆仑巅峰版，这次直接配上了原厂拖车钩，不仅拉力够强，还增加了BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，这些黑科技对喜欢户外活动或有拖挂需求的车主来说，确实非常贴心。以我了解，2.1吨的拖挂能力绝不是随便哪个SUV能做到的，这背后也是福特对车辆整体结构的强化。 其实，探险者从1990年推出以来，已经累计卖了800万辆，销量成绩也证

最近看到福特发布了新款探险者的信息，讲真，这款车的历史真的不简单。从最早的1940年，福特就开始做SUV了，第一辆SUV叫Pygmy，虽然现在可能很少有人知道这个名字，但它奠定了福特SUV的基础。后来，1966年的Bronco开始在越野界大展拳脚，再到1990年诞生的第一代探险者，可以说福特在SUV领域的沉淀相当深厚。 回到现在的探险者，这次年度改款在智能化和实用性方面的提升还是挺有亮点的。比如，这次昆仑巅峰版直接加上了2.1吨的拖车钩，还配备了拖

全新福特探险者要来了，看了不少媒体信息，虽说外观上没太大变化，但其他亮点不少，重点集中在配置和功能升级上，比如这次昆仑巅峰版新增了原厂拖车钩，不是装个摆设，最大能拖2.1吨。拖车摇摆控制系统和BLIS拖车盲区监测这些功能。 其实，福特这么多年在SUV领域的造诣确实不容小觑，探险者从1990年诞生以来已经卖了800万台。作为一款专注家庭和舒适性的SUV，探险者一直在不停进化，从最早的四门中型SUV到如今豪华性和科技配置，探险者的每

最近看到一个全新探险者改款的介绍，感觉这次福特确实用了心思。重点放在了实实在在的提升上。先讲动力，这次2.3T发动机的最大功率从203kW升到了213kW，另外，变速箱的调教也更为平顺，然后是拖车功能，这次探险者的昆仑版增加了2.1吨的专业拖钩。不像有些车型拖个几百公斤就吃力，这次探险者不仅是简单加个钩子，车架也做了相应强化，后防撞梁的部分用了更强的材料去支撑这个重量。另外还有BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，这两个功

探险者这一次的换代，对不起23款的车主们啊。亏啊，怎么办，有没有车友懂

刚刷到全新探险者的改款消息，整体看下来，我觉得这次改款确实挺接地气的，没什么虚头巴脑的，但每一处改动都做到了点子上。先说说几个亮点吧： 第一是电子电气架构升级，用上了福特的FNV 3.0架构，带来了不少实用功能。像是车机反应速度提升了，语音控制更快了，还有无线CarPlay加持，作为苹果用户的我觉得这点挺实用。尤其是高速开车时，想要调节导航或者音乐，只需要动动嘴，安全性提升不少。 再一个就是昆仑版的拖车功能，新加了个2.

想买福特探险者，外观觉得挺霸气的，车机看着也挺有科技感，但之前查车质网看好多反馈车机不升级，卡顿等问题，有点不敢买。想问一下已经买了新款的车友，还有这个问题么，尤其是地图更新快不快，有没有手机互联？

1，车机卡顿，地图闪退绕路。2，仪表盘反应迟钝，切换模式之后半天才反应过来。3，急加速动力迟钝。4，变速箱顿挫。5，座椅通风功能失灵。6，没有carplay。7，电瓶容量太小。8，倒车制动问题时有时无。9，刹车前段太软。10，底盘排气管生锈。11，油箱太小。

前几天刷到一个全新探险者改款的视频，给我感觉这次福特挺有诚意的。没有那些浮夸的噱头，而是真真切切地提升了几个关键点。先说电子电气架构升级，用了福特最新的FNV 3.0，大家可能对这个概念不太熟，简单点说就是它把车内所有电子设备的协同工作做得更好了。比如车机系统反应速度加快，语音识别也变得更灵敏了，无线CarPlay顺手，不用再插线，操作流畅感提升了不少，像我这种习惯用苹果手机的人，这次更新对我来说太友好了。动力的话2

六月份提的探险者昆仑巅峰版，眼巴前已经突破了3000公里大关。今天出来洗个车，顺便和大家唠唠嗑。 为了洗车方便，我在家附近办了个24小时自助洗车会员，时不时就来冲一下，随时随地都能保持干净帅气！ 买探险者是我老早就定下的目标了，自己立的flag，含着泪都要去实现。我个人对中大型SUV情有独钟，要求不高，空间大、动力强、操控给力就完事儿，预算50万上下。 一开始我瞧上了理想L9，那车又大又豪华，各种酷炫的功能让人眼前一亮，作

早在今年8月份的时候我就在关注探险者巅峰版，当时正好遇上放高温假，想的是如果有缘的话就直接拿下，这样还可以开着新车出去自驾避暑。不过买车这事急不了，肯定要多方对比综合考虑，所以除了在网上做功课以外我还请教了很多探险者老车主，多取取经总归是对的。这个国庆长假我没有出去玩，抽了两天时间去看车试驾，除了试驾探险者巅峰版之外还试驾了也比较热门的宝马X5。 探险者巅峰版车子大，5米多长2米多宽，第一次近距离看到它的

去年过年时候，我就搞了辆探险者，那时候选它主要是觉得这车价格合理，各方面也比较能打。4S店的优惠不少，啥配置都给配齐了，感觉比隔壁的XT6实惠多了，BBA的话，真没啥好比的，同价位下，探险者的配置高得多；要是同等配置比，探险者的价格更给力。 拿到车后，最让我称心的就是它的操控性能，真的是杠杠的，转向精准，悬挂系统稳当，无论是高速公路还是城市的小巷子，开起来都轻松自如，方向盘一点都不沉，车里头的空间，前排头部和

今天看到全新探险者刷屏了，车友群里都在讨论这次升级改款的点，有车友说拖挂资质很实用，有车友说车机升级了更方便。我觉得对于喜欢自驾的人来说，这次续航的提升也很重要。 这次探险者优化了发动机和变速箱的动力输出逻辑，不仅最大马力提升了14匹，油耗也降低了，与此同时油箱又增加了8升，这样一减一增，续航就提升了100多公里。可别小看这100多公里的续航，喜欢去新疆和西藏自驾的朋友都知道，那边有些地方加油站隔得很远，有些