看从1月3号后面全红了，不要啊

今年夏秋航季，到目前为止，烟台机场没有令人眼前一亮的感觉，估计最后航班总量只能减少，够呛增加。 目前为止 东方航空 新增烟台--------常州航班 航班号MU9793/4 班期每日 常州0740-----0915烟台1010-------1140常州 新增烟台----------南昌航班 航班号MU6729/30 班期每日 南昌1330-----1545烟台1700-----1935南昌 保持冬航季的沈阳-----烟台----福州航班， 航班号由MU6619/20改为MU6239/40 班期每日 新增烟台------长沙往返航班 航班号MU6257/8 班期每日 烟台1705----1930长沙2030-----231

想问问为啥3站台🚉不用呀😳 看着轨道都锈了

2025年3月28日上午，“中国·龙口”高铁冠名列车首发仪式在济南东站隆重举行。CRH380B-3731将承载龙口故事，启程未来！

站房长宽、生产生活用房的信息逐渐明朗

为解决威海站二层候车面积小以及同时安检车次多的问题，拟对威海站1站台进行改造。具体为包括建设1站台通往天桥的电梯、直梯、楼梯，并对相应的附属设备进行改建。 改造后，1楼两个检票口可以开检2到8台停靠的车次，以在无法改扩建的情况下缓解二层压力。所付出的代价是1站台停靠车次将减少，实属无奈之举。

3月30日起，烟台机场将开始执行夏秋航季航班计划，届时将新增加密多条航线，周客运航班量可达1762架次，同比每周增加10架次，运营航司21家，过夜运力达到22架，运营航线75条，通航点达到60个，可为广大旅客乘机出行提供更为丰富的选择。前期，烟台机场提前协调各大航司，积极争取运力投放、优化航线结构，较去年同比新增北京大兴、宜昌、揭阳、丽江、邯郸、常州、榆林、惠州等城市航点，加密北京、重庆、长沙、武汉、西安、乌鲁木齐、宁

齐鲁一号去威海的列车再次把桃村乳山文登砍掉了 夜里不办客这是什么逻辑 换车头半小时也不在桃村办客了

京局那组车底能吸烟吗？

烟台南动车所检修线、存车线全部为长线（630米），呈二级二场纵列分布。 一场为存车区，共30条长存车线（预留13条），可同时存放短编组动车组60组或长编组动车组30组。 二场为检修区，共6条长检修线（预留4条），可同时检修短编组动车组12组或长编组动车组6组。 西南侧预留高铁物流基地。 随着施工建材的公开招标，烟台南动车所的信息将逐渐浮出水面~

如图。

莱西也要有3所大学了，《山东文化产业职业学院》，《青岛航空科技职业学院》，《青岛恒星科技学院》，虽然不是好大学，但是也算有了

威海北站每次调图列车每次减少，d2926列车客流量那么大为啥取消威海北，我不理解。大家对我发的图有啥看法可以评论区告诉我。

2023.5.1莱西站单日客流量突破1.5万人

虽木已成舟，但回顾一下当初规划铁路大家的争论，再复盘一下，回顾过去，展望未来，希望幕后黑手早日被绳之以法，同时希望未来引以为戒，

相信最近热度最高的事情无异于“烟台南站施工进场”和一系列相关的招标了。今天发帖主要说几个我个人知道的信息和一些看法。 首先，烟台南站的工程虽然已经进场开干，但是相信大家也看到了，烟台南站的客运业务并没有停止办理。这是因为目前在做的工作主要是地铁盾构、信号楼、配电所等前期保障工作，目前不会影响烟台南站的客运。 其次关于烟台南站停运后，原本在烟台南办客的那80多趟车又该何去何从？这一点在一季度调图的时候已

火车头奖杯是铁路系统集体最高荣誉，由中华全国铁路总工会评定颁发。威海站是2024年度济南局集团公司所有客运车站中唯一获奖集体，全国铁路客运系统也总共仅有20个获奖集体。中华全国铁路总工会评定威海站为火车头奖杯，既是对威海站铁路工作的认可，更是对威海市委、市政府对铁路工作的大力支持和帮助的肯定。

3月13日上午，山东铁投集团烟台区域总部成立大会在烟台举行。一个是GDP过万亿的交通枢纽城市，一个是资产总额超4300亿元的省属国企，双方的牵手引发了社会各界关注。 事实上，山东铁投与烟台结缘多年。烟台已经开通运营的潍烟高铁、莱荣高铁、青荣城际铁路、德龙烟铁路，都是山东铁投持有的资产；正在推进的龙烟铁路市域化改造、烟台南站改扩建和谋划中的烟台南高铁物流基地、珠玑站TOD等重点项目，也都是山东铁投主导建设。 此次深度牵

自4月3日开始，G5335次取消威海站办客，改为威海北站办客。

进候车室需要刷身份证吗，我记得乳山南进入候车室只需要安检就行

南端:双通道介接入，即墨北(接青岛，短期南下最优解)、莱西(西去最优解，中长期潍宿高铁弥补南下) 北端:近文登城区设站，最短距离接入威海站

如题，有知道的朋友吗

网上说是2台5线，这里面应该有走行线，南站不太了解，去的也少

继青荣城际烟台站、烟台南站、威海站；龙烟铁路蓬莱市站、龙口市站；潍莱高铁平度站增设手机充电设备后，根据“日均客流超过1000人”的门槛，暑运前烟台车务段青荣城际莱西站、即墨北站、荣成站、威海北站；莱荣高铁海阳站；潍烟高铁莱州站、招远站、烟台西站将增设立柱式手机充电设备，进一步方便旅客出行。

2024年，威海站客运量在前一年爆发式增长的基础上，又有显著增长，总客运量居山东省内铁路客运站第四位。2024年暑运期间，连续4次打破车站历史发送纪录。今年春运，威海站客运量持续增长，显示了威海市对外地游客的巨大吸引力。

上述内容转自头条“铁路壹点”。如有侵权请及时私信联系删除，谢谢。

3月13日上午，山东铁投集团烟台区域总部成立大会在东山宾馆举行。省委常委、市委书记江成出席，山东铁投集团党委书记、董事长王卫中，市委副书记、市长郑德雁分别致辞。 王卫中指出，烟台是山东省重要的先进制造业基地，也是地区生产总值过万亿元的交通枢纽城市。山东铁投集团业务布局与烟台市高度契合，将以此次区域总部成立为契机，积极推动企业发展与城市发展同频共振、相伴而行，充分发挥省属国企作用，立足铁路建设、管理运营

熊猫专列、齐鲁之星银发旅游专列的开行，得益于旅游市场的恢复，期待开通更多的Y字头列车……

就是青荣线改停牟平，潍烟线改停芝罘，但是这两个站恐没那么大接待能力

身在濮阳，几乎每年都会坐菏泽到威海的绿皮火车回乡扫墓。这两年，这趟车好像消失了。。。谁知道原因？还会恢复吗？或者高人指点一下最好的换乘方案谢谢🙏🙏

如图，K5536/7/8也停运了，是不是Z8262要回来了

2025年春运自 1 月 14 日～2 月 22 日，共计 40 天，下面来看看莱荣高铁，潍烟高铁沿途各车站发送旅客情况（仅供参考，预测版） 一：莱荣高铁春运 40 共计运送旅客 11 万人次左右，日均 2400 人次，最高峰日运送旅客达 4900 人。 下面来看看沿途车站客流量情况: 1:海阳站累计发送旅客 3.2 万人次，日均 800 人。 2:乳山南站累计发送达 2.6 万人次，日均 650 人。 3:威海南海站累计运送 1 万人，日均 250 人。 4:文登南站累计发送0.6 万人次，日均 150 人。 5:莱阳南

潍荣高铁为啥不修烟台方向联络线，方便海阳市民去烟台呀?是因为客流太少没有计划投资吗?关键是海阳主城区不能实现跟烟台市区沟通就很尴尬啊，修了个寂寞高铁？

大佬们，为啥3月1号开始青岛北到莱西的车少了啊。C6521为啥没有了是调图？

最近查了一些有关蓬莱长岛跨海大桥/隧道的论证，难点、现状，结合现在我们正在争取的跨渤海通道，想