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预应力碳板，这里面的知识可不少！——悍马加固 　　预应力碳纤维板，在桥梁加固上也是运用的越来越多了！预应力碳纤维板都有哪些知识呢？小编 在这里给大家说道说道。 　　1.施工中应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路养护安全作业规程》（JTG H30－2004）、《公路工程施工安全技术规程》进行施工，做到专用设备，专职使用。 　　2.为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具、临时设备及

预应力锚具是预应力碳板加固系统的配套锚具，适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉使用。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。 一、锚具分类 锚具可分为两类： 1.张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；

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碳纤维布及碳纤维浸渍胶该如何选择 　　对于从事结构加固的施工人员，粘贴碳布其实并不陌生，但如何选择好的碳布和浸渍胶是一件令人极其头痛的事情。市面上众多品牌的碳布浸渍胶鱼龙混杂，令人头晕目眩的同时看起来似乎都没什么区别。然而不同的产品却存在较大的价格差异，部分工程由于采用了价格低廉的劣质产品导致加固失效也常有发生，那么，怎样在众多厂家中辨识出最好的碳布和浸渍胶呢。 　　1、首先确定碳纤维布和配套浸渍胶的

预应力锚具的稳步发展 　　锚具是我国交通建设中最常见的一种材料，随着国内交通的快速发展，预应力锚具技术得到了前所未有的发展机遇，增强了其“动力”。今天，让我来告诉大家预应力锚具的发展。 　　我国从事预应力锚具生产的企业较多，特别是中小型企业，其生产的产品质量存在一定的差异。近年来，为了规范市场健康发展，确保工程质量和安全，国家对预应力锚具产品设置了较高的准入门槛，使得能够参与重大交通建设项目投标的企

混凝土柱子加固，四种方案哪种更好 　　混凝土柱子在建筑结构当中主要起着承载力作用，但是由于荷载、环境等的不断变化，混凝土柱有可能会出现耐久性下降，强度或刚度不足的情况，这时就需要对柱进行加固处理。 　　混凝土柱子加固的方法很多，其中常用的四种分别是灌钢加固法、粘钢加固法、增大截面加固法、碳纤维布加固法。 　　1、灌钢加固法 　　灌钢加固法就是柱外包钢加固法是以型钢外包于混凝土柱两角或四角，角钢焊在扁钢箍

　　锚具是在预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，锚具的种类有很多，下面我们来说说锚具按照锚固性能分为哪几种。 　　国家标准GB/T14370-93《预应力筋用锚具、夹具和连接器》及行业标准JGJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》中规定，按锚固性能不同，将锚具划分如下。 　　I类锚具:除必须满足静载锚具性能外，尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能试验，在抗震结构中，还应满足循环次数50次的低周反复作用荷载试验.该类

　　预应力锚具在工程建设的过程中，能够起到很大的作用，可以便利建筑工人们更好地施工。它可以被应用在高层建筑领域，但是现在预应力锚具的使用范围越来越广泛，下面我们就来看看主要用在哪些领域。 　　1、公路桥梁 　　公路桥梁在人们的日常生活中能够起到很大作用，在城市里随处都可以见到公路桥梁，对于很多从事过公路桥梁建设的工人或者管理人员来说，他们应当在施工的过程中，见到过或者使用过预应力锚具，这是因为在公路

贵南铁路，贵州段全长199.644公里 GNZQ-1：中铁二局工程有限公司 GNZQ-2：中铁广州工程局集团有限公司 中铁一局集团有限公司 联合体 GNZQ-3：中铁三局集团有限公司 GNZQ-4：中铁十一局集团有限公司 GNZQ-5：中铁四局集团有限公司 GNZQ-6：中铁十八局集团有限公司

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预应力锚具的用途以及工作原理 预应力锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力预应力锚具。 预应力锚具的用途有以下的用途：公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水预应力锚具电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑

预应力锚具在施工时有哪些注意事项？ 　　1. 预应力张拉必须遵循相关应用技术规定，并严格按照预先编制的张拉操作规程进行。切割预应力筋时，应使用砂轮锯代替电弧切割。 　　 　　 　　2. 项目部技术负责人负责编制预应力张拉工程的安全措施，组织安全技术交底，指导和监督张拉作业。钢绞线偏斜时，应一根接一根拉直，不要捆扎成束，也不要杂乱无章。钢绞线固定端的挤压锚固或压花锚固应事先组装在承重板上和螺旋钢筋上。 　　 　　

预应力锚具在桥梁中的使用 1、质量问题及现象 锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保障。 2、原因分析 锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。 3、预防措施 ①锚具和夹具的类型须复核设计规定和预应力钢束张拉的需要。 ②用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。 ③锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，

预应力锚具 预应力锚具用途 预应力锚具产品介绍 预应力锚具可选择范围广，适用于钢绞线根数范围从1根至55根； 结构紧凑、锚固效率系数高，大于0.95； 锚固性能稳定、可靠、具有良好的放张自锚性能，施工操作简便； 环锚有严格的企业标准，锚口预应力损失不大于5％，对钢绞线没有任何损伤，变角块制作精密，孔壁光滑； 夹片的设计和锚孔相匹配，使在张拉的时候能在统一跟进，受力均匀。kate006 应用领域：主要用于隧道、电站引水结构、大型

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项目概况 一、项目内容： 许昌至信阳高速公路（漯河市境）是许昌至信阳高速公路的一部分。许昌至信阳高速公路北接永登高速与兰南高速交叉处，向南止于沪陕高速，沿线经过许昌、漯河、驻马店、信阳四个地市，全长约171.8公里。其中，本次项目为漯河市境段，建设里程约48.07公里。 二、特许经营期：建设期3年、运营期（含收费期）40年。 三、投资额：本项目漯河市境估算总投资约41.17亿元。 中标单位：河南交通投资集团有限公司

项目概况 一、项目规模 太白至凤县高速公路路线全长85.614公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，其他技术指标按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定执行。其中太白至田坝段已完成招标并开始施工，本次田坝至凤县段路线长度54.45公里。 二、计划工期：TF-02、03、04、05标段21个月，TF-06、07标段24个月，缺陷责任期均为24个月。TF-J02、03、04驻地办计划服务期59个月，TF-ZS02中心试验室计划服务期35

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