蛇皮走位不能形容

今天我这儿38度气温…太热了电池都这个温度了..晚上等凉快点再充电吧

21年大屏带牌正规小牛， 升级：60付50安锂电， 续航110公里，最快速度60码左右， 配件：AGL前减震，爱得利大鲍鱼卡钳，JCGK锻造轮毂，爱得利直推上泵，加棉座包，bibi扶手，兰博基尼尾灯，爱得利小螃蟹卡钳， 手机APP一键启动，报警器一键启动 售价7xxx，分期首付2500提车

这个套装帮我看看赚我多少啊，自己配多少钱

5年了，还是选择小牛

前几天我就下单了小O，我超喜欢它的外观，胡椒白这个颜色很有活力，线条圆圆的，很呆萌，这龟龟车颜值我可以打满分，现在就等着门店到车了。估计也快轮到我了，先过来贴吧问问，这车有啥需要改的，我看很多人说小牛不改不如推下海，可以给点改装建议吗？

最近看到很多人吐槽小牛NXT后轮的减震很硬，刹车反而很软？这难道是质量问题？不不不，其实是看车的。减震的软和硬是把双刃剑，软呢就会舒适一点，同时回弹也慢，给到的支撑力就比较弱了。硬的话给大家的是更好的支撑能力，但是也会牺牲一部分的舒适度，所以说呢，作为高速车，例如赛车或者仿赛这种高速二轮，性能越好，减震越硬。那么，小牛NXT作为高端旗舰电自，性能自然是顶天的，减震出厂时自然会偏硬，当然，你们入手后觉得硬也

之前问了附近两家牛店都说没有大师版，老板还说，现在下单大师版应该要等一个月左右了，估计还有很多下单没提到车的小伙伴，再等等吧，现在小牛应该已经在加大产能了，有钱他还不赚吗。。 再来说我买的大师版，应该算是最早一批下单的车友了，也是等了一个多星期才通知我去提车 新车第一眼观感是车身比较宽，买的黑色，没啥亮点，属于不帅也不丑的那种 大师版的4856电池，弹射模式下2000w加上100A放流确实有一定推背感，但是我个人觉得

上周末去了一趟广州的小牛NXT试驾会，来体验了一下我这边一直没有货的小牛NXT大师版，整体配置还是强的，唯一缺点就是贵，其中我比较喜欢的点就是后轮这一部分，挡板和风孔设计泰裤辣~，加上TCS三个字母，有种摩托车的既视感了。

不懂就问，刚刚入手了小牛NXT大师版，打算加装一个45升的尾箱，目前很纠结是装合金材质还是塑料材质。 合金的话很耐摔，但缺点是很重，塑料方面就很轻，但是不耐摔。到底选什么好呀，希望来个懂哥和我解答一下。 在线等，急，已经在改装店了

小牛US动力版，配48V26AH小牛原厂锂电池，换了122控制，可以跑到60速，充满电续航60公里带中箱 2100收贵了吗，多少收合适

小牛UMAX灰色刚刚提到车，感觉灰色质感不错，而且比较耐脏，尺寸也大。 说下骑行感受，提速给力，动力我觉得完全够用，坐垫和载人套件尺寸都大了，骑行姿态挺舒服的。 不知道是不是心理作用感觉这车起来确实比较稳，整体还是挺满意的。 大伙还有什么想问的，我有空再来回复

我是m+动力版800w电机，改了7245和122pro，前减震改了川南27芯，下一步准备轮毂和电机升级下，改什么电机比较合适呢，还是前后都上12寸，求大佬指点避免踩坑

想抄作业的来吧，前400后320川南，前后明浙卡钳，前后UGR220刹车盘，平叉385，雷石压力轴承，车魔人三星柱31芯183开档，弯道情人上泵，博世1500W，前面直接买全新的NQi轮毂2.15j，前轮胎908012，后轮1207012，都是固满德的龙腾四海，个人感觉舒适性和防滑都很好！ 这是我网上到处研究抄作业了很久，最后改出来的，前后十分平衡，骑行姿态一流！我175身高，双脚轻松到地！ 改得很辛苦，给个赞吧！

M+"GT" 12寸改装暂时完工 前90/90/12 后110/70/12 原厂平叉实测可以塞豫玛2000w上130/70/12天使胎

手头有这种充电器，看额定电压几乎一样。只是大师版充电器有个54.6V多最高电压输出。

白色nplay骑了一个月了，三大件都改了，基本就这样了，不打算再投入，日常代步骑起来很舒服，凌博252pro，全顺2000w镂空省增，7270锂电，加了专用的锂电模块，原车功能都在，电量显示和app预估里程都基本准确，还多了tcs和自动驻车，控调的比较保守，还有百分之三十空间吧，现在极速可以到95，续航120+，足够用了。 这款车架还不错，日常70-80还是挺稳当的，我感觉这个属于买来必改的车款，裸车价格不高，改装潜力巨大，本来想改单摇臂的，投资

昨天天骑了一个多小时，算是初步感受了一下UMAX整体做工还是可以的。 按键摸上去很有质感，按下去回弹那下挺清脆，骑着也没有松垮的感觉，应该跟双管车架有关，异响暂时还没发现，看来小牛这次真的用心了。 外观跟U2很像，没什么好说的，我个人是挺喜欢这种风格，最大的变化就是仪表，显示信息比U2多了很多，还带投屏导航，下雨天不用架着手机淋雨，省很多修手机钱。 踏板挺宽的，之前听说小牛的车子踏板短，大脚丫很难放，这种情况倒

最近看吧里很多老哥都提车nxt了，貌似这次nxt把汽车的毫米波雷达整上了，看到我都有点馋了，毕竟是五位数的车，还是想谨慎一点，先请教一下吧友们这毫米波雷达的灵敏度咋样，是能够自动识别后方来车和行人？还有就是会不会乱叫，监测距离大概是多少？

nxt大师版，合格证的生产日期是23年12月，3月31提的车到今天6月1日整两月个月。上下班通勤使用往返差不多30公里，总里程1360公里，匀速30多，两天充一次电，充电区间30%～90%，能耗大概在0.9%每公里。 先说遇到的问题，第一个是压力轴承生锈，骑行一周就遇到了，低速感觉车头很难控，高速以后更致命转向顿挫感明显，需要很大的力气转龙头容易转向过度而且收不回来，官方给保修更换配件但是我没敢换官方的压力轴承，找了第三方的换的，后来找

大家端午节安康！！上午去太仓滨江公园溜达一圈，来回70km，耗电80%。换了1207012的天使胎确实费电不少。全程最大的感受就是前面的龙头加减震轻飘飘，质感太差。是时候换了。

外壳很多破了，m1外壳这么贵吗，一套600。还不包安装，换不起啊

花了多少？刚问牛店座+改要1300

昨天提了一台UMAX，搞得我整晚睡不着，心里痒痒的，赶紧来给大伙分享一下我这台是灰色的，颜色低调又耐看，好像男生都喜欢黑白灰，线条有棱有角，相当的帅气，还有这个圆形的天使之眼是我的最爱，小牛最标志的大灯，怎么看都不腻，很有辨识度，反正外观这一块我能给到满分！算是我最喜欢的小牛车了。 后面我会再骑多两圈，到时候再跟大家说说细节，希望这车别辜负我

买了新的12a快充，车载充电的时候发现原厂坐垫明显压到了充电线，之前原配的5.2充电器已经因为长时间被压导致线里面断了，有没有什么坐垫能不压充电线？求推荐下

小牛ub 自用车 合格证在 改装的尽头是回归素车 电池是； 7270宁德时代 续航100+ 速度80码 目前9700多公里还在骑行 360远驱 2000w全顺电机 jcgk底座 爱得利px1上泵 jcgk把手 火星人三星柱 Rpm ls前减震 正常中箱 jcgk平叉 短尾架 jcgk脚踏 比博士rs4 jcgk脚撑 jcgk旋风轮毂 瑞祖玛616 瑞祖玛680 瑞祖玛 浮动盘 感觉还行，价格8888，有没有大佬给我估个价，多少收有划算，电池已经300多天了，应该是400左右天数

牛店小哥哥说NXT首保就是让大家去换压力轴承的。顺便还会给你加装后控制器挡水板和前轴承挡水板。我今天换好之后终于丝滑了

这就是原厂的压力轴承，才开了400公里，很无语啊

是什么问题啊，有时候要等上十秒才亮仪表盘

新品 小O驾到 小牛小O，新生代软萌电动车，棉花糖软软大坐垫，久骑不累，TCS牵引力不惧湿滑路面，骑行无忧。萌力全开，智能骑行加持，让骑行轻松又有趣；全新设计，每台小o都由无数可爱圆形汇聚而成，越圆越可爱，快来数数你的小o到底有多少个圆吧？ 只要你拍就能获得「超大额」流量激励，赶快拍起来吧参考视频：https://www.xiaohongshu.com/explore/6661d532000000000d00cf09https://www.xiaohongshu.com/explore/665edbd3000000000d00f00d 热门文案话题：#小牛618 #小牛618狠狂

原装的4812锂电电芯容量不行了，更换了一整组新电芯，但是试车的时候电量仍然哗哗的掉，就像换之前的电芯一样，本以为是买的电芯质量不行，拆开之后测量电压，电压几乎满电，压差也很小，请教各位大佬指点一下，是不是保护板要重置一下数据啊，买的usb转485设备也读不到电池信息，好无助啊，求好心人指点。

最近开20公里左右大师模式会强制降速到25，同时严重限制动力输出，但是显示仍然是大师模式，后轮同时又出现奇怪的异响。同时也无法开弹射。胎温传感器显示高达50多度，胎压也异常高。拿冷水冲下电机会恢复正常，但是开一段时间又过热了。车原装，三电没动，原电池控制器原电机。很奇怪的事是故障时车也没有任何提示，app也没有任何故障码。不知道有没有和我碰到一样问题的。

首发大师骑了两个月3600公里了，总是感觉龙头转向不灵活。今天准备去店里洗洗轴承，结果拆下来成了这样直接报废了。店里直接给换了一个新的，换完之后感觉换了台车还有点不习惯，转向无比丝滑。龙头有问题的吧友可以去试试。

买了个青春版电机。打算把博世电机转子换进去。我的轮毂外圈变形了能通用吗

前几篇都是写的nxt的，这篇来写一下ua，我的ua是19年9月左右买的，到现在差3个月5年了，全原只加了个横杠挂包，当然也不是第一次修它了，去年3月修过一次中控，就是电池坏了，导致定位什么的都有问题，换了电池就好了 下面这张图片是去年5月的 说会断尾，前面几天骑车的时候后面有异响，检查发现后座整个是软踏踏的，壳全部都开了要掉了，我马上就感觉是断尾了，因为之前就知道ua有这个毛病，很多人都断过，有加强件买，不过没有碰到也懒

老哥们，我在jd买了f200的车，然后门店没货，我也还没拿车，不过门店老板问我要那个二维码销核了，说15天左右车到了叫我过去提，稳吗？

黑骑士b3，B3plus，外卖车中法拉利颠覆外卖电动车市场 1：外观上，立体感十足，，喇叭的转换器，热处理钢圈，2.5毫米厚度钢梁，4G智能APP可以实时定位车辆自检，远程断电功能，NFC卡片启动，遥控启动，一键启动，手机远程启动，感应解锁 轮胎是固满德烈阳熠熠新款赛道版真空加宽防滑胎，驼峰坐垫常坐不累，这些优质配置，增加大家更好的驾驶体验。 2：第二个改变，这个大灯，车子大灯升级到6万坎德拉，就是直线发光距离，我知道汽车最低标

一开始被朋友忽悠着去门店试驾，之前也试过猎户座，感觉一般般，这次nxt试着试着还真就喜欢上了，人生中的第一台小牛就这样入手了。 我看贴吧很多人都在等车，我6号左右的下单，应该算第一批，提车时间也比较快，还没拿到车的车友再等等吧，这车现在太火了，估计工厂还在加班加点呢，其实迟点提车也无所谓，至少会把会出现的小问题调整好，OTA好，到手体验直接升级，对吧。 废话不多说，难得搞了一台上万的小电自，怎么也要记录分享一

已知，老款车架和新款m1车架内部是有区别的，如果按道理原理来说，老款车架是原本最初的设计，是没有装脚蹬子的地方，后来因为新国标规定，电动自行车必须要安装脚蹬子才能上牌.所以老款的车架设计只最符合m1最初的设计！

rt。

本人小牛N1S，买了有7年了，一直正常行驶，也没改，就是电池老化，换了一个第三方锂电一年多，都是正常行驶，前几天下雨，忽然行驶中出现P档，当时关闭电源，重新打开，就能行驶，到了前天又行驶中出现P档，就怎么都不能解除了，开始以为是按键进水，换了个P档按键总成，也拉去检查，线路，控制器都正常没问题，可是还是不能解除P档…有那位大神知道是什么原因吗？

预算8k，现在骑的f400t，用的7260电池，我想是弄个中箱再加一块电池，还是说上m3，或者把f出了换nxt呢？？

想把前刹车改了，可是有人说改了abs不好用了，请问有解决办法吗？

估计没人跟我一样不要一体座要短尾吧 深圳都是带一体座卖，从广州拉了一台短尾的来，配上尾箱还挺协调的

原车解速后地图速度多少呀，如果上锂电池速度会有提升吗