时间线：2049年 目的：替换所有运营310km/h以下的动分，降低成本 实验时速：374km/h 运营时速:240km/h-300km/h 供电：AC380V 分类：1、短编（一等座，二等座，商务座，餐座行李合造） 2、长编（高软，一等卧，二等卧，二等座，餐车行李合造） 动力车：FXD4G-J（株洲，大同，大连合造，我厂牵头） 轴式：Bo-Bo（短编/长编A），Co-Co（长编B） 电机：中车时代永磁（株洲提供） 控制系统：CTSA（大连提供） 转向架：FXD3D改进，减重（大连提供） 其余系统：同HXD2G

CK（长途快速列车的简称，念法“长快”） 车次:CK102/103 CK104/101次 正常运营速度:140km/h （榛大-二柒）CK102次/（二柒-大明珠岛）CK103次 （大明珠岛-二柒）CK104次/（二柒-榛大）CK101次 由于终到站大明珠岛站不具备车底整备能力，故开行其他车次返回禹竹市进行整备 车底配置: 1节XL 15节SYW 1节SCA 1节RW（高软） 1节淋浴车 1节KD 共计20节车厢 与CR无关，随便写写的，不喜勿喷

原型车是庞巴迪为美国新泽西公共交通公司（NJT）制造的ALP-45DP型双源机车，如图。

T334/335 T336/333次列车是往返于长春和广西壮族自治区首府南宁的一列特快旅客列车，列车多次被评为“最具浪漫色彩列车奖。” 列车背景：沈阳铁路局发展壮大后，进行覆盖全国的列车网建设，领导们把目光盯向广西。所以沈阳铁路局决定开行三列发往广西的特快旅客列车，他们就是长春~南宁 T334/335 T336/333 沈阳~桂林 T564/561 T562/563次 大连~柳州 T682/683 T684/681次，后面的两列车会在以后提到。 列车介绍：列车于京哈 京广 湘桂铁路运行，经由吉林 辽宁

2024年新型机车大量上线，中铁各局即将开始淘汰老式机车，各局状态如下 一.普速机车部分 北京局： 配属

中俄高铁专用车： cr450af系列车参数 转轴半径6.28cm 轴重33t 设计速度450km/h 持续速度：427.31km/h 牵引力：486kn

这样一来，阳泉人民就再也不用去恶臭的阳泉北站了

首先为头型投票，有新干线E1系和E4系两种方案，你们觉得哪种好看?

具体看图，水牌镇楼#列车#

机车使用两台16v280ja型柴油机，每台柴油机有独立的冷却室等（参考北京6001），轴式D-D，并重连一台带有司机室的蛞蝓机车，轴式B-B。 新人初次发帖，如有错误请大佬们指出。

原型车是瑞士联邦铁路RABE502型动车组

亲爱的火车幻想吧的吧友们：大家好！ @高原黑大王发芽 为本吧吧主候选人得票最多者，共计0张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准其成为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请立即填写问卷信息https://iwenjuan.baidu.com/?code=nlec1g，领取各项吧主权益。同时请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈或者投诉http:

申请人：@高原黑大王发芽 申请感言：我将努力是幻吧重新充满活力

打算重新接管幻吧

新人作，劣质勿喷。 建设原因:1.将高速铁路和普速铁路间接接入开发区城中心 2.增加开发区城区到普湾开发区、金州主城区、庄河城区、丹东城区等地的通达度。 建设难点:1.信号系统 2.列车时刻表和两线同步排图3.统一售票系统4.联络线具体线路建设 。(两线轨距皆为1435 mm

想问一下怎么注册局段？

这个车适配的是青徐高铁（在运行调图里面有），本车特地适配了本线路黄岛地区的站点密集特点，拥有快速启停性能。也就是说，Kodama再也不要比nozomi慢超级多超级多了了。 本列车采用和CR400系列一样的子弹头型，涂装类似于龙凤呈祥和瑞雪迎春的结合体，同时，由于本线路气候原因，接触网可能会经常故障，所以，本车还搭载了内燃机，如果接触网故障，可以随时加注柴油。通过接触网故障路段，再也不用降弓用刑了。 同时，这个车的转向架在

青盐这条破线虽然新开，但是限速才200，导致很多走鲁南高铁，还有徐连高铁的车，有苦说不出，而且，这线还有货车，为了更方便货车运行，决定新建青徐高铁……好吧，实在编不下去了 自古一楼不说事，AFZ镇楼

HXN5B镇楼

上个贴因网络问题不小心删了，重开一贴。

水牌镇楼

由于目前380C只有长编组，现本厂决定生产短编组的380C。这款车外形延续了长编组380CL，但一些细节上做了调整。首先来个380CL镇楼

成兰昆高速铁路北起兰州西站，过成都东站南至昆明南站。由于地图比例，这里分两部分介绍。

背景：2011年7月23日20时30分许，杭深线永嘉至温州南区间，由北京南开往福州的D301次列车和杭州开往福州南的D3115次列车追尾，事故造成40人死亡172人受伤。后车D301的本务CRH2E-2139（当时叫CRH2-139E）在四年后的2015年被改造成CRH2J-0205，而被追尾的D3115的本务是CRH1B-1046（当时叫CRH1-046B）受损严重的车厢报废拆解，剩下的车厢被下放到各局作演练车。先放个图。

RT

始发站：各位旅客，大家好！欢迎您乘坐本次列车，您乘坐的这趟列车是由天津开往到乌鲁木齐南方向去的准高961次列车。我们的列车马上就要出发了，送亲友的同志请您抓紧时间下车，谢谢您的合作。祝您旅途愉快。 出发：各位旅客，大家好！欢迎您乘坐本次列车，您乘坐的这趟列车是由天津开往到乌鲁木齐南方向去的准高961次列车。列车运行前方到站是保定车站，停车3分。本次列车是绿色环保无烟列车，请吸烟的乘客稍加控制，谢谢您的合作。

复兴号CR400J型电力动车组，是继CR200J之后复兴号系列的又一种动力集中动车组，同时也是复兴号家族中第一款350公里级动力集中式的电力动车组。2M16T，有座车和卧铺两种版本。

经核实吧主沈铁集团LEO 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 火车幻想吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

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设想未来京沪提速400后的超级大标杆

所有200J拆解，动力车刷成FXD3模样，25T刷回原色 把头车和尾车拼在一起 CR200J车次改回原来车次 城际取消

担当：哈局齐段 途经线路：滨洲、平齐、通让、集通、集包、包西、西康、襄渝、达成、遂成、成昆复线 编组：XL＋4YZ＋CA＋RW＋8YW＋KD

SS7E型2000系新能源专运机车是一种交流传动十二轴双节重联新能源专运机车，采用“接触网+柴油机+动力电池”供电模式，沿用SS7E的外观涂装，由株洲电力机车厂、大连机车厂、株洲电力机车研究所、大连机车研究所共同秘密研制，配属专运处，担当专运列车本务，平时则担当北京丰台至天津间T58/57本务，具备耐高寒、抗风沙、抗雾霾和在高海拔地区及核生化污染地区正常运行的能力。 历史沿革 2056年1月，铁道部向株洲电力机车厂、大连机车厂、株洲

1992年，为了应对日益增加的中短程交通需求，铁道部开始计划开行新的时速200千米级普速列车。 1992年6月，铁道部下达“关于新一代高速电力机车设计任务书的要求”，中车株洲厂开始研制时速200千米的高速电力机车。经过论证计算，株洲厂最终决定在韶山8型电力机车的基础上进行改造。 1994年3月，首台韶山8改型（SS8G）高速电力机车在株洲下线，1994年11月与25E型时速200千米级铁路客车一同投入载客运营。 … 技术特点： 韶山8改型电力机车是在韶山8

请所有吧友快速加入

注：以下时刻表均为本人设计！ 北京北站～红岛，经京张高铁，张大高铁，集大原高铁，大西客专，青太客专运行，总耗时8时50分，张家口～青岛区间7时25分，比既有的普速列车Z349快了一半时间，而且怀安～石家庄为3时47分，怀安～德州东为4时56分，意味着张家口直达石家庄，德州都能5时以内了！票价来算的话，张家口～石家庄220多，张家口～德州东290多，张家口～济南东330多，张家口～淄博北360多，张家口～潍坊北400左右，张家口～青岛北480左右

如题，在京广高铁郴州西站和贵广高铁怀集站之间兴建一条高铁联络线，全长约250公里，设计时速350，满足宜章，临武，连州，连山等地的铁路出行需求。同时也可使贵广高铁上的佛山，肇庆开行北上列车。

申请人：@北方的韶八- 申请感言：振兴火车幻想吧，吸引外来吧友，规范幻想体系

2024年底集宁至大同至原平的高铁通车之后，大同，呼和浩特，张家口，京张高铁都融入了全国铁路网，实现了高铁动车走山西枢纽可以东进或者南下，2026年太子城到锡林浩特的铁路通车，锡林浩特到北京实现4.5小时直达，同时，又研究了一下卫星图，下花园北站的北咽喉区线路是互通的，也就是说下花园北站可能具备锡林浩特发来的车，经下花园北站换向，然后驶入张家口大同方向，同时过了大同之后再经过太原石家庄，最后就可以到达济南，青岛

本来当时充满了希望，结果成品画完感觉下回还是拿手画吧…… 一台很便宜，性能一般的工矿内燃机车。装用两台东风康明斯ISZ500 51型柴油机（这个屑厂子甚至不愿意用机车柴油机了）。如果你有不需要过高牵引定数的厂矿企业可以试着购买一两台。 轴式 B-B 整备重量 68t 轴重 17t 最大运用功率 720Kw 持续牵引力 187Kn（调车）96Kn（小运转） 最大运行速度 40Kmph（调车）70Kmph（小运转） 实验速度 87.1Kmph（小运转） 持续速度 10Kmph（调车）17Kmph（小运转）

CRH1E纵向动卧研发工作开始，头型同CRH380D，构造速度390KM/H。这是本厂制造的和谐号动卧系列中第二款350KM级动卧（另一款是基于西门子新ICE-3，即BR407为基础的CRH3E，350KM级动卧）。先放个380D镇楼。

CRH2C-NG是本厂在2C一阶段和二阶段的基础上进行魔改而成的第三阶段高速动车组。其中NG是英文“New Generation”的缩写，即新一代。此车改造范围包括但不限于外观造型，餐车布局改进，增加商务座等。下面将详细介绍。

CR200J动力集中动车组自投入运行以来，一直因涂装和乘坐体验广受车迷和旅客诟病。为了改变这种现象，现决定对其进行魔改

内容没有挖坟，请勿删除。 虽然CRH380E车头车尾长得像CRH380AM1号车厢青铜剑，设计时速为380km/h，载客速度为350km/h。