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60有吧友贴出四线满月客流城际,若属实,则广肇城际客流占据总发送旅客225.9万人次的27.5%,即62.12万人次,平均单日发送2万人次;与广惠相比发送旅客数量上上确实弗如远甚,但我要说:这已经是广佛肇城际开通以来的最好成绩,并且我也相信还可以更好: 广佛肇的客流数据不好找,我这里上传几组做参考: 2019年 “春运”:2.3万/月 2021年“暑运”:9.67万/月 2021年全线平均客流:0.65万人/日 ——————接入广州站分割线————————注意,以
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1047月1日四线调图
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51广惠番禺段还会剩多少客流? 感觉长隆站会被架空
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5据了解,云山站每天客流约2000人次,周末可达到3000人次。随着大站快车的开行,市民从云山站乘车到广州番禺更加方便了。
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531.按照之前吧友发的帖子,省方已经补贴过珠三角城际的票价,不然的话要0.8一公里甚至更贵,估计现在省份也没什么动力加大力度补贴 2.地方补贴这个更弦,清远已经表示没钱补贴,肇庆和惠州估计也好不到哪里去,佛山和东莞不好说,后面有佛3后通段和莞1平替,估计也没什么动力补贴,广州可能会补贴一下东环,其余的就不知道了...
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9周末居然没几趟车了,不可思议
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27数据显示,刚刚“满月”的广肇、广惠城际铁路5月26日-6月26日累计发送旅客225.9万人次,其中广惠城际客流占比达72.5%,发送量前三的车站分别是西平西站、番禺站及广州长隆站。两条线路工作日日均客流为5.2万人次,周末及节假日日均客流则翻倍增长,达11.2万人次。而公交化多元支付票务系统也同步新增了47.2万人注册,旅客购票占比达31.1%。 为缓解广肇、广惠城际客流密集区段的压力,结合线路整体客流特点及乘客出行需求等因素,广东城际编制
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4前一周广州南站转番禺站,感觉广州南站下车后转城际的标识比较少,甚至问到站内工作人员都不是很清楚具体怎么走,不知道是我眼盲还是真的少标识。
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6周末班次好少
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20我是2020年底入路的,目前被分到肇庆车务段,现在已经干了有半年了,是越来越泄气。就是因为托管的身份,集团根本不培养你,即便我在宣传这块干得再出色。眼看就快到30岁了,一直不敢找老婆,就是不确定以后会在哪里定居,害怕老婆孩子跟着我受苦受难。最让我窝火的是珠三角托管我们这些人后就不理了,像极了没爹没娘的孩子,什么时候回去?怎么调动?除了忽悠就是忽悠,我们浪费了宝贵的青春和精力,到底为了什么?身边越来越多人辞
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19一楼防吞
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