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29在前几次调图中,由于车底不足(以及可能考虑混用6F的打算,南城际似乎是考虑了6F混跑的可能性的。现在从广清提来6A之后,似乎车底已经足够使用了,因此就可以考虑给快车提速以节约时间。
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0广东城际铁路工建检修工资待遇如何,有知道的嘛?
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47一直搞不懂,所有路局总部所在地省份驻扎城市对路局的各种规划建设影响的都是极大的!但是到了抢铁这儿就不行反其道而行使劲坑本省,而且我省的级别明显比其他普通省份高半级居然钳制不了抢铁?像隔壁某某省区铁路局就配合他们当地省区的规划对我省的城市进行打压!我说的话不是不利于团结,大家有目共睹!打着市场化的旗号!
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52有的人喜欢对比莞惠段今年和以前的客流,光速得出结论:由于羊角接管,客流提升明显。 这里我当然肯定羊角的巨大贡献,但是,今年一波客流提升的最大来源应是过江段的开通,四线贯通后连通了五市,之前仅仅是莞惠,这显然不可同日而语。 莞惠段客流提升的因素里面我认为: 四线贯通:羊角运营有功=6:4
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8佛山西站高铁下车换乘城际要多久?要出地面吗,要走多久。大概有23分钟换乘时间够吗
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20广东省内的城际线路统一叫这个名字真的好,就是有人说垄断
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66珠三角的城际规划可以修粤北的清远,但是真珠三角的江门却没有照顾到。如果说距离原因的话,广州市中心去清远的距离和江门是差不多的,况且惠州肇庆离广州十万八千里也早就吃上城际了。
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14如果可以,大概要多久,不想坐机场大巴或者地铁坐到死了
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223四线客流在全面拉接管后平穏增长说明广东省内铁路失败的主因是广铁经营能力低。而且车厢过于豪华影响定员也不乎合广东人需要。 即使羊角不打折,客流就是比广铁管的城际要好。相信龙川梅州这些看到四线的实际情况,都后梅为何全资的高铁都非得要找广铁去管。
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1这个第三季度调图后不知道什么时候移交
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15地铁公司内部叫这两条线是深圳地铁33/36号线,而且现在修的只在深圳市内运行,理论上完全是深圳补贴多少自己说了算。据说绿龟跟政府上报的就是地铁价,等深圳市政府确认补贴。最理想就是与地铁同价,无缝换乘。 但是根据采购招标信息,闸机跟地铁不一样,深惠城际第二次招标还有四节安排,4/8混编,说明可能会比地铁贵,绿龟也担心客流量所以才安排了四节车厢。 按照深圳zf的尿性,不愿意补贴,漠视民生,城际贵也是非常有可能的。这些
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10各位,我问一下,平时广州地铁2号线,广州站往广州南站方向拥挤吗?
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16之前不是说抢铁只运营到年底吗,怎么有没有消息了
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41*观前提示:本贴请不要讨论“补贴,财政没钱”等问题 12306平台用的是后者,广州地铁线网用的是前者。 计次票的好处是,可以保证各种距离上的折扣率都一致;满xx元打折的好处是,对于非通勤的长距离移动也能起到一定的优惠作用,并且实现起来不用另外开发一套系统(不用12306平台的情况下)。
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52【大朗客整所市域列车站点启动招标】日前,大朗客整所市域列车站点建设工程正式获批并启动施工招标。该工程将新建一座210米长的站台作为旅客乘降地点,设电梯与上盖开发平台连接。据悉,大朗客整所市域列车站点,将利用铁路富余运能,在大朗客整所开通旅客乘降功能,开行市郊铁路,接驳白云站、广州站、广州东站、石牌,为铁路职工及周边客流提供便捷的铁路出行服务,缓解地区道路交通压力。大朗客整所至广州站运行时间为10分钟,至
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58城际运力并非不充足,而是有些人想要随时随地出行,平时无所谓,而在节假日就成问题了:试问谁不想在饭点吃饱喝足后收拾好东西再出门? 人人都是这么想的,就造成了全天不同时段客流客流不平衡的问题。 如果是传统铁路,你买不到好时段的,也只能硬着头皮买差时段的。 另外,同样价格,谁不想坐标杆车——快车呢?传统模式下,你手速慢点就抢不到标杆车,买到票就庆幸了。 地铁化运营,在节假日的效果似乎没有想象中那么好。 我觉得
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34比如小金口到东莞西,买小金口到西湖,再买西平西到东莞西,中间不下车
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34在28号线广州东莞线路基本确定的情况下,佛山主线路还有争议,不如优先建设佛山西支线,联通芳村和佛山西。这样可以更好的利用佛肇线提升佛肇利用率,也打通了佛山西到广州城区的快速通道,毕竟四线联通佛肇也只能去广州南,想进广州中心还得绕一大圈,优先建设佛山西支线可以提高佛山西高铁站的利用率。广佛中心在本来就有广佛线互通的情况下,28号线主线到禅城这段需求并不迫切,况且广佛江珠也是猴年马月的事。为啥不先优化利用
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54此前惠州曾经对莞惠的起步价进行过补贴,当时是改成5/8/10三级,确实一定程度上降低了短距离出行的负担。 但是在现在班次较多,适合当作“大号地铁”的情况下,一个站5块就显得稍微有些贵了。 正好广惠目前所有的小交路都是开到底的(直接到小金口),那么过了陈江南车必然会空一些,也就是说有一定的空余运能。这时候就可以考虑(在不改变单价的前提下)进行一定补贴,这样能一定程度上鼓励惠州市内的短途出行。
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83参考隔壁港铁这些都基本不是问题。想到以后城际要联通粤港澳大湾区。不能再待旅客为孙子了。 虽然车站和列车广播已经有了,但是很多站务员等现在还是没做到可以两文三语服务的的。 还有那些外包安检的 要做到两文三语服务是有必要的。毕竟粤港澳大湾区定义是世界一流的湾区。明年也要举办全运会了。既需要保持与内地的联系,也需要与国际接轨。虽然城际员工也有不少外省人,但是我相信外省人只要肯学也可以讲好两文三语的
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2927 下车 29 番禺站出闸机 34 到达番禺站出口G口 然后走100米 36 到达广州南1楼 进站口 等电梯 38 到达广州南3楼 安检 40 候车状态
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7请问广清-东环,或者肇惠线,哪趟车固定是crh6f或者6fa跑的?坐了好多次一次都没遇到过