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59有吧友贴出四线满月客流城际,若属实,则广肇城际客流占据总发送旅客225.9万人次的27.5%,即62.12万人次,平均单日发送2万人次;与广惠相比发送旅客数量上上确实弗如远甚,但我要说:这已经是广佛肇城际开通以来的最好成绩,并且我也相信还可以更好: 广佛肇的客流数据不好找,我这里上传几组做参考: 2019年 “春运”:2.3万/月 2021年“暑运”:9.67万/月 2021年全线平均客流:0.65万人/日 ——————接入广州站分割线————————注意,以
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6周末班次好少
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20我是2020年底入路的,目前被分到肇庆车务段,现在已经干了有半年了,是越来越泄气。就是因为托管的身份,集团根本不培养你,即便我在宣传这块干得再出色。眼看就快到30岁了,一直不敢找老婆,就是不确定以后会在哪里定居,害怕老婆孩子跟着我受苦受难。最让我窝火的是珠三角托管我们这些人后就不理了,像极了没爹没娘的孩子,什么时候回去?怎么调动?除了忽悠就是忽悠,我们浪费了宝贵的青春和精力,到底为了什么?身边越来越多人辞
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19一楼防吞
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25数据显示,刚刚“满月”的广肇、广惠城际铁路5月26日-6月26日累计发送旅客225.9万人次,其中广惠城际客流占比达72.5%,发送量前三的车站分别是西平西站、番禺站及广州长隆站。两条线路工作日日均客流为5.2万人次,周末及节假日日均客流则翻倍增长,达11.2万人次。而公交化多元支付票务系统也同步新增了47.2万人注册,旅客购票占比达31.1%。 为缓解广肇、广惠城际客流密集区段的压力,结合线路整体客流特点及乘客出行需求等因素,广东城际编制
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1预留半小时够吗?谢谢!
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15之前没有提的原因是工作日晚高峰班次可以用惨不忍睹来形容还是算了。早班也不够早。 本次调图工作日重点改善了早晚高峰的班次,西行早高峰到长隆/番禺的班次大约20分钟间隔,可以满足多种时间需求,还开行了寮步始发可以在7:20之前到长隆;晚高峰的间隔也改善了不少(虽然还是最大40分钟),也没有终到长隆的车了。可以看到,城际确实是针对通勤需求做出了一定优化的。 在这种情况下,推出月票能很大程度降低乘坐负担。按西平西~长隆
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9应开通2号线与石璧站的换乘,广州南站人流可以分散一点。
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50广惠番禺段还会剩多少客流? 感觉长隆站会被架空
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5在长隆等C7543,突然来了一班快车C6889,车内显示番禺到小金口。现在就有新交路了吗
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531.按照之前吧友发的帖子,省方已经补贴过珠三角城际的票价,不然的话要0.8一公里甚至更贵,估计现在省份也没什么动力加大力度补贴 2.地方补贴这个更弦,清远已经表示没钱补贴,肇庆和惠州估计也好不到哪里去,佛山和东莞不好说,后面有佛3后通段和莞1平替,估计也没什么动力补贴,广州可能会补贴一下东环,其余的就不知道了...
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15没看到有车迷拍过轨,排图也只上22组
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14广州地铁集团今年将开通广佛南环、佛莞、广清北延段、新白广等4条城际。
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