V3+的防盗器在哪里？有知道的朋友说一下谢谢！

桂林冬天的特点就是风大，地处桂北，与湖南接壤，虽然不会冷到下雪那种地步，但是下雨+北风的湿冷连东北人都顶不住，天冷想加个风挡，网上找了一下，有所谓的V3+专用风挡，价格不便宜，小200，关键是造型不太稀饭，装上去V3体现不出复古的味道，倒是还有点美团的感觉了！偶然发现新大洲新出的复古踏板NS125LA有适配的风挡，外形设计偏复古，想办法弄到了相关的参数，感觉安装在V3上没问题，价格120-200的都有，这玩意没啥高科技的，按正常

尤其前两天换的锂电，压紧后纹丝不动，车子更整了，一点杂音都没有，原来铅酸还有点晃动，7年来没一点毛病。 原车控制器不改了，速度不快，也不慢，1200w极速55左右一切都刚刚好。

明天装车试试。大厂的颜值妥妥在线啊60V45铁锂的。19年的老车，也吃上细粮了。

我的老V3 ，拆的时候没拍照，这个小圆垫片在里面还是外面啊，另外左右两侧都是在同位置吗？兄弟们给看看

车6年了，之前一直没时间弄，这两天终于把电池换锂电了。 60v 45a，原车控制器，续航应该有100kg以上了，够用了，尺寸完美，刚刚好。

看到车友换的，我也准备换了亿纬锂电，磷酸铁锂6045，圆柱33140好像，2200，亿纬自己出的，小厂不敢买。

车型净原s5 60v版本 1200w原厂电机 60v52ah锂电 觉得起步太慢了 而且加速爬坡无力没劲 有大神能解决的吗 之前换过蓝德7280s控制器 但是仪表码速变档一些功能会丢失 有更好的办法吗

我的车过减速带是会有一定的几率电门没反应！停下再起步就好了，有电没有反应！关电源再开也不行只有停下再起步就行了！有时候滑行时间长了也会出现电门加不上！过颠簸路出现几率很大！几乎百分之五六十会不走！

大家好，咨询一下V3能用V3+的平叉吗？

大佬客户没有预算上限 车丢在我这几个月，然后改完几个月后再发帖，改装方案看心情，预算看心情…然后就有了这台一切都随缘的、不极致的《净原Q1》

1.把油摩的气流风冷理念复刻到电摩上.大控制器前置风道口。 2.后摇臂改外抱、加长 .与时俱进.扩大成一体电池仓。3.立撑改无油轴承.避免磨损松动异响。

净原直上凌博控制器，改善原厂控起步冲的问题，凌博控制器稳定性极好，自己手搓的镀银线速，有想法的欢迎滴滴

开锁电量只显示一格电，没动力按刹车打灯仪表灯会灭，只能反复用钥匙开关到仪表电量显示4-5格电量才能正常使用。

来一组高清照

准备淘了个二手Q1，看见这个博士电机好像不是1200瓦的！求那位大神看看

昨天骑到单位还好好的，下班一开电没反应，电量灯正常，拧车把后轮不转，手拨感觉转动有些卡涩。打电话问店家师傅，说大概率是控制器坏了，如果在他们店里订个控制器需要20天才得，4百多块。想在网上买一个，请问有何建议？

看左前置物桶有预留接口呀，买啥型号配件呀

如图位置用热风枪300度吹热黑胶脆化弄开，然后刮漆焊一个R004采样电阻，这样可把1档35A提升到45A，3档的30A提升到38A，爬坡更有力。

最近老V1（三档）经常出现拧油门不走的情况，不是刹车开关问题（刹车灯不亮），多拧几次自动恢复，或者关电门重开，又恢复了，不知道咋回事？ 另外：有时开电门只亮两个或四个灯（明明电量是满的），重新关开电门，又恢复了，这V1五个电量灯是用电阻硬搭的还是控制器给的信号？ 有没有大神知道的，谢谢

前轮玛吉斯X1半热熔，3.0-10，120元后轮9090-10，135元，原厂80-100-10，用了6年，老化了。买不到原厂半热熔。综合下来只能前轮宽小4毫米，后轮增加10毫米，目前极速没变化，电耗没增加，换的60V45铁锂，亿纬锂能原厂出的，目前以经济档满把表显39，GPS37，极速表显60，实际57左右。1安跑3公里多一点，气温温度10度不到。这个电池可以经济档40跑130公里续航。换了轮胎刹车提升很大，一点不打滑，由于前轮窄了，感觉转向更灵活。

五羊本田电动车V3+epop1200w电机，不想换控制器想改电压68或72v，有改过有经验的大神指点一下吧。

原厂胎2019年的，跑了1.3W这次换了锂电，想把胎也换了。原厂前后80-100-10。想搞成玛吉斯半热熔X1，9090-10后轮。前轮犹豫要不要把前轮换成3.0-10。前轮9090-10，怕牺牲续航，灵活。还有就是换了9090-10半热熔，续航会少么？极速下降么

求购一辆五羊本田净原T1，能发物流到三亚的请联系我

确认过眼神，五羊是目前车里原厂最耐cao的没有之一.

有拿这车有改装的？买了个库存新车，骑了几个月了还挺舒服，最近想小改下有必要没

净原v3起步很快转把拧到底，速度不升反降，转把拧到中间位置，速度最快，但也就30多左右再拧下去就20左右了，现在最快流2.30速！换高低速按钮也没反应更换过原装的控制器转把也不行！什么原因？还望大神解答！谢谢！！

72v120ah锂电20串全新宁德时代单体 独家并控方案，改善油门线性，轻微提升功率扭矩尾速

拼多多有汽车磨贴，不知道好搞吗，价铬好便宜，色又多骑的更好色，天气好了车新了心情更好。

想换套车壳 现在纠结白 黑 黄色想听听大家的建议

之前有帖子说串电瓶，电量显示，充电正常。今天试了一下，确实行得通，就是在控制器的正极那里串(避开电压检测)，充电，电量显示都是铅酸的。转换器超压应该没问题(之前有大神超到100v可以正常使用)，串的电池另外充电。提速变快(温柔起步)，极速也变快（空转70，上路65，电量不足），接下来就准备电池装车，到时再更新。

老V1经常无端失速，据吧友分析可能是电门锁故障，网购电门锁，到修车店换，结果老板拆了说要在面板打洞，否则螺丝拧不下来，真是这样吗？ 怀疑是修车老板水平不够

本田净原V3+鼓刹不好用，想改碟刹请问有哪些合适的型号吗？

直上60V40A锂电，不是分体，不用割仓

V1极限巡航，时速75公里，续航140，报废测试！

2W公里v1，有没有想问的？

天气暖和了想骑V2上下班，每天三十公里左右路程，觉得原来氢酸电池满足不了，正好一个朋友60V50安铁锂要出，我想接过来。对别的没有什么要求，能跟原来一样正常用就行。想请教各位大佬需要换原来的控制器吗？

净原T1锂电池好做！空间大就是爽，单仓就可以做到53和67ah，V1V2V3S3国产电芯只能分体，进口电芯单仓可以53ah 国产电芯72V53ah≈3052元 进口电芯72V67ah≈4824元

原装控烧成这样。

2022年12月购入，给V3用，17个月跑了4000公里，现在满电满把2档跑35-40公里距离后灭第一个灯，急速表显从58降到48，再跑5公里掉第二个灯，没敢跑到掉第三个灯充电，这种情况下电瓶估计还能用多久？不打算换锂电，这车不是主力交通工具，平时进市区办事和偶尔上下班骑骑，还是打算继续铅酸，这组电瓶是否能跑够1万公里。

2022年4月8日购入，截止目前2023年8月14日已安全骑行6225公里，不得不说，刹车效果是真的好，加速迅猛又线性，极速最高达到过68，后减震配备气瓶减震，过坑的时候，整个车身就像一块钢板，没有任何松散拖拽的感觉，质量没得话说，唯一的缺点就是续航。目前就上下班骑，偶尔出去游玩也还行。

我自己19年购买的净源v3，目前行驶4w多公里。 出于对v3质量的肯定，对当时新上市的v3+充满期待，心想老款都这样了，新款不得起飞喽啊。 并于21年为老婆买了一辆白色的v3+，目前行驶5w多公里，两辆车也就正常换电池换轮胎，老婆也对车辆的行驶品质和操控给到很高的评价。 不过从9月开始v3+陆续出现点小问题，先是充电器故障，某宝买了个新的，然后上周开始出现行驶中断电，捏下刹车就好了，没骑多远又断电，就这么断断续续给开回家，我自己

一直骑一直爽