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121我看吧里的宜昌人总是一副高高在上俯视两荆的样子。 对荆门: 荆门西小破站不配有始发车, 荆门车务段是宜昌应得的, 不支持荆宜三四线的都不配做荆门人。 对荆州: 宜常松滋弯是为宜岳准备的, 松滋人向往宜昌, 荆松联络线想都别想。 咋两荆都该围着你宜昌转?这么有能耐咋都市圈叫宜荆荆而不是叫宜昌都市圈呢? 明明城市规模和城区人口都和荆州在一个级别,宜昌人发起言来都好像两荆是宜昌卫星城一样,哪来的勇气? 不否认宜昌经济
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39你们之前不是都在说荆公澧是你们想象出来,最好的线路吗?怎么一下都变心了这是为什么呢?请继续支持荆公澧,不要碰瓷松滋了,谢谢🙏
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48近来,某小吧主和部分吧友要求我们宜昌网友反思,为啥周边都不待见,是不是四面出击得罪人太多了。经过反思,公平友好对比两副网友四面出击的能力。结论如下: 襄阳周边:宜昌,南阳,随州,十堰,荆门,神农架。 宜昌周边:襄阳,荆州,荆门,恩施,常德,神农架。 襄阳攻击宜昌 对比 宜昌攻击襄阳:半斤八两。平。 襄阳攻击南阳 对比 宜昌攻击荆州:部分荆州网友说被宜昌网友攻击的怎么样,实际上对比襄阳攻击南阳差远了,襄阳人的吧里每
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75荆门和襄阳都是呼南必经节点,为什么吧里这么多“荆门人”一天24h混贴吧关心呼南,而襄阳人不怎么关心呢?按道理说荆门襄阳的立场应该都差不多呀,是不是注册马甲时忘记冒充襄阳人了
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1呼南高铁呼朔段不知什么时候立项
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81松滋西站1肯定在百草凹。 上次打脸还不疼吗?小朋友们。请问你们找到松滋西站1了没? 一个很正常的补测就被你们说成荆松联络线,真会自我陶醉。 再说一次:宜常没有大的变化,松滋西站还在柘树垸,不可能有松滋南站。荆松联络线是荆州到呼南联络线的可能方案之一,但不会影响宜常高铁的报批。
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83条件吧主随便开,我赌荆常高铁10年内进不了中长期,我也不说开不开建,就赌进不了中长期,赌注线上线下都可以,接不接随意,欢迎大家看笑话! 哎呀!荆常要进中长期耶! 我好酸哦
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8十几年前我就在东湖论坛说过武贵高铁会从荆州过江过松滋,后面大桥规划建设,先不管是武贵还是荆松,总之预测圆了一半。 关于松滋西站你们还在一口一个松滋西站的时候,去年我就说改为松滋南在旅游快速和江南高速交叉位置,没想到被你们别有用心的人越拉越远拉到纸厂河了, 老铁们你们要多从战略角度思考问题,百强聚集区宜荆荆都市圈。搞到纸厂河的意义何在?荆州地区其它几个县市同样还是高铁不方便。 别说什么转弯半径…解决不了
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232024.7.1-8.29 开哈尔滨西-宜昌东 K4956/3 2024.7.3-8.31 开宜昌东-哈尔滨西 K4954/5 哈襄K976/5延长的,宜昌首次直达东三省
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382024年6月15调图后襄阳、宜昌高铁/动车至东西南北主要城市对比: 襄阳至上海 4趟,始发1 襄阳至北京 6趟,始发1 襄阳至广州 5趟,始发1 襄阳至成都 7趟, 襄阳至重庆 26趟。 宜昌至上海 13趟,始发3 宜昌至北京 5趟,始发2 宜昌至广州 6趟,始发6 宜昌至成都 19趟, 宜昌至重庆 33趟。 襄阳44趟,含始发3趟, 宜昌76趟,含始发11趟。
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641.荆松跟宜常构成平行线了,根据最新的规定,要等宜常利用率达到80%才能考虑启动,不要拿豫西通道做对比,豫西在新规出来前就敲定了,赶上了末班车,荆松就没这好运气。 2.宜常很难达到80%利用率,有人会说因为共线所以很容易达到,但其实沿江在宜昌一分为二了,南北各有一条,分流了客流,减低了共线段的压力,而且呼南没经过省会城市,客流本来就不行。 3.以前的规定是跨省的城际才由国发审批,新规不跨省的高铁也需要国发审批了,因
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