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166拿我个人来举例,2018年我买了人生中第一辆车,1.4t的帝豪gl也是国产车,人生第一辆车就支持国产而且我对这个1.4t的发动机也比较信任,但是当时选择上出了问题,纠结到底选6mt还是7速干式双离合,干式双离合当时在网上可谓是人人喊打臭名昭著,说一句过街老鼠都不过分,所以在身边“懂车”的朋友的劝说下买了6mt版本,但是不得不说我中奖了我这辆车的变速箱调教有问题倒挡容易打齿,因为别车友的6mt版本没有这个问题,4s店说是正常现象不予
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227互相揭短谩骂,比其他粉丝强度高太多了。 貌似现在没有太直接的竞争吧。 再说国内市场在外资合资市场也是很多品牌共存,谁都没办法吃下所有。 市场很大,可以容得下很多品牌呢。
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1582023年财报营销管理费用和占比: 华为1180亿,占比全年营收16.8%。 赛里斯71亿,19.8%。 小米238亿,8.8%。 苹果1800亿,6.4%。 长城130亿,7.5%。 长安117亿,7.7%。 奔驰967亿,8.1%。 宝马859亿,7%。 更关键的是占比,华为和赛里斯远高于业界正常水平。 这额外高出来的10%营销费用都要消费者承担,也是高价低配的根本原因。
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42屌丝米的价值观,屌丝们一起高呼:开曼群岛注册、犹太财团持股、冉冉中国心、纯纯新国货、不买不爱国
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2第一次出险7700,纯电车
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64自己的车11年了,要换了。 大概率是新能源,插混或者增程。 但心里一直有个疙瘩:我很不喜欢松开油门踏板强制进入动能回收的设定,不管几档可调。 我记得几年前看过说某款车的动能回收完全和机械刹车整合在一起了, 什么都不踩空挡滑行,轻刹动能回收,重刹动能回收+机械刹车。 这种就很符合我的驾驶习惯。 现在有什么品牌的什么车是这样设定的,或者可以设置成这样的? 请知道的人指点下。 感谢。
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7美国队长4首支预告发布#
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44RT,因为想要智驾,又想要轿车,享界又超预算,特斯拉的fsd又不知道啥时候能落地。
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