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3顺亿达货运保险网http://www.sydins.com ,专业从事货物运输保险服务,投保世界500强保险公司,费率优惠,理赔有保障!伊朗 伊拉克 南美 非洲地区 离岸业务均可办理,详情请咨询电话V信:13421321017 企业QQ:2881540153 谢谢!
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22专业做货运险 (进口出口国内) 太平洋、平安、人保都可投保，半小时出保单，免费送单，专人负责理赔。 联系人：13052053766 QQ:2851053034
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6当人们听到或看到“一切险”，就以为是全险，能报一切的险。其实陆运险的保障范围相当于海运的水渍险，陆运一切险则与海运一切险一致，实际上是“平安险”，“水渍险”和十一种附加险的合并，但货运保险相关规定特别附加险不包括在内。 特别附加险主要有：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险和港澳存仓火险等六种。也就是说这几种特别附加险是不属于一切险的。而在我们日常的货运保险中最常见的就是“交货不到险
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25货运保险小查祝大家新年快乐 放假不休息 节假日中可正常投保 详情请咨询。查S:13052053766
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3货物运输保险，资料齐全30天赔付到位，保险操作、理赔一条龙式服务。
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6一、市场导向原则。 货物运输保险费率的确定，必须考虑当地的市场环境，如经济发展水平、交通运输状况、保险深度、保险主体数量和竞争状况等。一般来说，受以上因素影响，在某一区域内大都有一个相对稳定的费率水平，合理的货运险费率一般是要靠近这个水平而不能过多偏离。 二、兼顾效益原则。 货物运输保险费率的确定，有其内在规律，即主要有纯风险损失率和必要的成本费用率构成，如果货运险的费率低于其水平，就会造成经营上的不
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0海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。 按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。 A.班轮运输 a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）
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1目前，保险市场上就货物运输方面的保险产品主要有：货物运输保险和物流责任险，二者在保险范围、保险利益、可否追偿等方面具有显著不同。 很多物流企业、物流人对物流责任保险和货物运输保险缺乏认识，一旦面临风险，将损失惨重，那么货物运输保险与物流责任保险的区别都有哪些呢？ 货物运输保险和物流责任保险有何区别？ 货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保
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4良辰
2021-05
有没有适合搬家公司的责任险？ -
3信用证有效期是外贸企业到银行交单议付的时间，不是以开证行收到单据的时间。在外贸业务中，信用证是比较新颖的一种结算方式，而信用证有效期是作为议
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0[太阳]『高政策出单 一手操作』[太阳] 专注货运险 易碎方案 冷藏方案 大件方案 危货方案 欢迎合作咨询
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2蒙A呼和浩特市、蒙B包头市、蒙C乌海市、蒙D赤峰市、蒙E呼伦贝尔市、蒙F兴安盟、蒙G通辽市、蒙H锡林郭勒盟、蒙J乌兰察布市、蒙K鄂尔多斯市、蒙L巴彦淖尔市、蒙M阿拉善盟
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6来呀看过来呀，互相伤害呀，丢单子过来呀
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1一般可拆卸的大型工程机械怎么买保险，是按原值还是净值，譬如塔吊，履带吊等等。
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0回首2014 展望2015 珍诚保货物运输保险全体员工感谢新老客户上一年业务上的支持，因为新老客户的信任与支持，公司不论业绩还是专业水平都得到了很大的提高。在以后的一年中公司将继续一如既往的为服务好客户而努力。在此新年到来之际，公司全体人员给新老客户拜年了，祝大家羊年 生意兴隆 财源广进 阖家幸福！
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0货物运输保险办理流程，第一步：做保险前先考虑好货物的风险点。 第二步：选择一家大的品牌保险公司。 第三步：谈好险种和是否有免责条款。 第四步：费用 货物做好保险出现货损情况下的理赔：第一步：发现货损要立即联系保单上的查看代理人的电话。 第二步：通知合作的保险业务，让他帮忙协助理赔工作和应注意问题。 第三步：准备好保单、提单、发票、箱单、货损明细、理赔申请。（其他的根据货物受损情况定） 第四步：经常联系负责
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0第一、投保的时间，一般正常情况下是货物起运前，实际最佳时间是货物装箱之前就做最好。（仓到仓运输的话，仓库装箱之前） 第二、投保的险种，投保之前一定要和承保公司确定好保险的险种，因为这个直接影响后续的理赔。 第三、要实事求是、一些客户在投保前对于货物的包装、和货物的情况含糊其词，不能准确提供给承保人，这样有些问题在投保时不会体现出来，这种情况下，货物安全到达目的港不出问题还好点，如果货物一单出现问题，
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0货物运输保险的理赔程序大家分享下，遇到保险的货物出险，收货人首先应做到一下几点： 一。第一时间联系保单上的查勘代理人。并告知货物所在现场地址。一般受损情况。（出现丢失的还要联系当地的公安机关） 二。联系办理保险的保险人，并告知货物受损情况。 三。对受损货物进行现场拍照，并对受损货物进行评估受损价值。 四。现场勘查定损完毕后，要及时联系国内的理赔部。做好沟通工作。 五。准备好相关理赔的资料（保单、提单、发
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1最近有很多客户提到是否能操作门到门的保险，和门到门的操作方法。今天就这个问题，本人谈下浅识。首先是时间，门到门即是从货物从工厂或仓库运输开始一直到收货人仓库为止。这中间可能包含公路海运等多种运输方式。所以大家在办理门到门保险的时候，保险一定要从货物离开仓库前就要将保险生效。起运时间也是写仓库起运的时间。第二。保单上的描述，起运地和目的地最好是写实际的起运仓库和收获仓库地址。起运仓库和收获仓库不在港
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1进出口货物，很多货主买了保险后，货物到港发现货物受损了，这时该如何处置，第一，发现货物受损后，第一时间要拨打保单上查勘代理的电话，告诉他们货物出险，请求对货物进行现场查勘定损。（报案时货主要主要，货物是如何受损，受损原因是否在承包范围之内，还有就是有些货物在投保时根据货物情况有些是有一定的免赔的，这时要判定你的货物受损的金额，是否在免赔额之内，如果是就不用报案了，这一点也可以咨询业务下。如果货物少
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0货物运输保险，很多个人或者公司在办理货物运输保险的时候，首先看中的是保险的价格，却忽略了最重要的---保险的险别。今天就保险的险别与大家做一个讨论，国内运输、保险的险别分为基本险、综合险、陆运一切险。基本险的范围大概一句话概括，就是自然灾害和意外事故造成的货物部分和全部损失。综合险的范围是在基本险的基础上涵盖了，货物运输途中货物出现的破损、破碎、雨淋、串味等等，如果一票货物只承保基本险的情况下，货物破
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2货物运输保险同其他险种相比有其独特之处，即货运险的保险标的常常处于运动或转移之中，货物的实际控制人也经常发生变化，所以货运险业务在不同区域间的流动也最大。 如一批货物从北京运往海南，这批货物可能在北京办理保险，也有可能在海南办理保险。而各地的费率水平往往不一样，从全国范围的情况看，目前东南沿海的费率较低，而西北及内地较高；在北方，京津等大城市费率较低，而周边省份相对高些；即使在同一省份或同一地区范
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2货运物流行业的发展，使货物运输过程中充满了各种各样的风险。从国外的经验来看，当企业无法自我承担某些经营风险时，他们就会购买相应的物流货物运输保险，将这类风险转嫁给保险公司。例如许多企业担心暴风或暴雨会导致运输货物受损，他们会选择购买物流运输保险，通过物流保险理赔减少经济损失；一些出口企业害怕货物走出国门后，海上运输风险加大，他们就会购买一份海洋货物运输保险，确保自身销售收入与利润的“安全性”。 我
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0货物运输保险的投保人和被保险人比较宽泛，包括货物所有人、托运人、承运人、实际承运人、收获人等。 一、管理水平，货运险客户的管理水平对其所负责运输的货物安全性会产生直接或间接影响。如某家物流公司曾在一年当中发生两次较大事故，都是由疲劳驾驶导致的，后来该物流公司加强了管理，规定司机在发车前必须保证充分休息，否则不允许上路，结果情况大为好转。 二、投保人的财务能力，如果财务能力较好，则可适当使用高点的费率
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1小李最近比较烦！公司生产的一批国产空冷器由无锡运往哈萨克斯坦，在哈萨克斯坦国内由于公路状况不良导致运输车辆侧翻，承运设备遭受损失。幸运的是，该批货物在运送之前投保了出口货运险。不过，由于语言不通，负责该批货物运输的小李无法第一时间得到哈萨克斯坦交通部门开据的事故证明，使得货运险理赔出现僵局。 随着上海建设国际航运中心的软硬件设施日趋成熟，出口货运险的发展步伐也日益加快。不过，不少投保人对出口货运险
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2（三）与社会公众之间可能产生的责任风险 1.环境污染风险 第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。 2.交通肇事风险 运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。 3.危险品泄漏风险 危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品
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1（二）与分包商之间可能产生的风险 1.传递性风险 传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100元，差额部分则由第三方物流企业买单。在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮
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1（一）与托运人之间可能产生的风险 1.货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战 包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。 2.延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战 在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据
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0根据货物运输方式的不同，货物运输保险可分为： 1、国内水路、陆路货物运输保险； 2、海上货物运输保险； 3、邮包保险； 4、航空运输保险等。 货运险常用名词： 1、航程保险：货物运输保险一般采用航程保险，即保险期限以航程的起讫划分。 2、定值保险：保险标的的价值由双方当事人约定载明于保险单中，作为保险公司事后计算赔款的依据。如果因保险事故发生而使标的全损，保险人将按此约定价值给予补偿，不论保险标的在受损时的价值是
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1进口保险货物发生属保险公司的保险责任范围内的残损短少，业经保险公司或其指定的鉴定机构鉴定后，被保险人应附必要的索赔单证（正本保单、发票、装箱单、提单及其他有关运输单证、磅码单或修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录、以及向第三者责任方索赔的来往函件等）按下列途径向保险公司办理索赔。 （1）海运进口货物的损失向提单证明的卸货港保险公司索赔。 （2）陆运进口货物的损失向运单证明的目的地保险公司索赔。
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0信用证一种由银行作出的有条件的付款承诺。在国际货物买卖中大量使用的商业跟单信用证，是银行应进口人的请求和指示，开给受益人承诺在一定期限内，在受益人遵守信用证所有条件下，凭指定单据，支付一定金额的书面凭证（见信用证）。 分期付款全称为按工程或交货进度分期付款。这是生产周期长、原材料昂贵或专门为买方加工生产的一些大型机器设备、工程项目等交易中经常使用的一种支付方式。其具体做法是，在签订合同后的一段时间
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0记账又称专户记账。卖方将货物装运出口后，即将货运单据径寄买方，货款则借记买方帐户，然后按约定的期限，定期进行结算。结算时既可规定由买方将帐款通过银行汇交卖方，也可规定由卖方开具汇票向买方收款。实质上记账是一种赊销交易。卖方要在交货若干时日后才能收回货款，所承担的风险较大，一般也难于向银行取得资金融通。所以这种方式多半是应用于出口商与其分支机构或有特殊关系的客户之间的贸易。 托收指债权人将金融单据或
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0国际间因商品交换而发生的、以货款为主要内容的债权债务的清算方式。不同的支付方式包含着不同的支付时间、支付地点和支付方法。 订货付现和装船前付现前者是指买方须于合同签订或订货时，或其后指定的时间内，按约定的方式，一般是通过银行，将全部货款汇付给卖方。后者是指买方应在货物装船前若干天，付清全部货款，作为卖方装船的条件。这种支付方式对卖方最为有利，但买方却要因此承担较大的风险，并积压资金，因此使用范围较
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0保险业通常是将海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。外贸运输活动由于涉及的范围和具体的领域十分的广泛，因此外贸运输的风险往往是十分巨大的，这时外贸运输保险的价值也就凸显了。 海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有
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1入世以来，随着我国对外贸易的不断发展，中国在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。与此同时，大量货物从买方必须经过多种运输方式的长途运输才能到达目的地。在这个长途的运输和多次的装卸过程中，难免会因自然灾害、意外事故和其他外来因素导致货损货差，从而使货主蒙受重大损失。能最大限度地帮助货主减轻经济损失的办法便是与贸易一同发展起来的海运货物保险。当前，由于许多货主没有具备必要的国际贸易中保险方面的知识，导致
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1（7）近因举证的其它情况 在考虑举证问题时，还需对描述原因的风险，如“海上风险”与描述结果的风险，如“发霉”或“着火”加以区别。描述原因的风险是一种原因，举证责任一般落在被保险人身上，他须证明损失是特定原因造成的（除了船舶失踪等特殊情况）。相反地，如果特定风险描述的是结果性事件，则被保险人仅需证明，保险标的已经被结果性事件损坏或灭失，而无需证明它的原因。但如果保险人以事件发生是除外原因引起为理由而想
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1（1）近因举证与证据平衡 如果被保险提出了被保风险引起损失的证据同时保险人又提出反证，这样就需要打破证据的平衡。为了成功，举证方必须证明他的证据有明显优势，他并不需要排队对方所有护辩，只需证明他的证据有明显优势。如果证据趋于平衡，则举证方就可能失败。例如，被保险货物被其他货物损坏，如染料从桶里漏出。被保险人基于染料桶是因恶劣天气影响而遭受损坏的，证明货物损失由海上风险引起。但同时又有其他有效证据如半
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14．新原因的介入 在大部分案件中，最后介入的原因（即离损失在时间上最近的原因）被看作是损失的近因。但是，最后原因并非先前原因的必然结果，还可能涉及触礁、船长走私、遇到恶劣天气等偶然因素。原来人们都认为，一条不变的规则是，新的、独立的原因介入都将打断因果关系链，从而阻止最初原因成为近因。虽然大部分情形如此，但不一定都是。新介入的原因只有在效果上最为主要时，才成为近因。如何判断新介入的原因在效果上否最显
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2二、近因认定原则 运用近因原则是具体认定损失与被保风险的近因关系，必须遵循下列原则： 1、近因客观原则 因果关系是行为与结果间存在的事实关系，即外界事实相互间的关系。换言之，即指行为的外部侧面与外界的变动（结果）间的关系，与行为人主观的认识如何，即与行为出于过失或故意并无关系。因为行为人，在主观上有无认识，系行为与行为人的内部的意思关系（即主观的归责关系），属于责任论范畴。原因与结果的关系，是客观的关
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2一、近因原则的意义 理解近因原则的意义必先理解什么是近因。近因一语取自法律名词“Causa Proxima et Non Remota Spectatur”，其意为“应究审近因而非远因”。中文解释为直接原因。台湾学者称之为“主力近因”。对近因的解释，主要有两种观点。一种观点认为，时间上最为接近的原因就是近因；另一种观点认为，作用效力上最为显著的原因才是近因。 持第一种观点的人强调原因在时间上的接近，所考虑的仅是损失的立即原因。他们不承认在数个原因中
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2我国保险法学界关于保险法学中因果关系问题的研究，主要在于研究以什么样的因果关系理论作为保险赔偿的基础。其基本点包括：第一、运用辩证唯物主义的
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2海上保险事故处理方法中较多采用的是保险合同双方和第三人之间的索赔、理赔和追偿的和解方式。海事仲裁亦是在涉外海上保险争议中较常被采用的方法。但
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0从跟单信用证诈骗的各种情况来看，诈骗分子的行骗对象主要是我方出口企业，而受害者还涉及出口方银行和工贸公司均应密切配合，采取切实有效的措施，以
