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01、版面尺寸。①主干道:1500mm*450mm(总高3000mm)②次干道:1200mm*360mm(总高2500mm)2、立杆尺寸。①主干道立杆尺寸:单根直径89mm热度管标准2.5mm,牌面底部距地面2500mm②次干道立杆尺寸:单根直径76mm热度管标准2.5mm,牌面底部距地面2140mm3、字体大小按照国家地名标准比例路名牌牌面颜色及字体颜色上方蓝底白字(东西方向),绿底白字(南北方向),下方均为白底黑字。 路名牌的作用有主要标志和辅助标志:主要标志:(1)警告标志:警告车辆,
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01、幼儿园里,一个小女孩正在背古诗,只听她念到:“锄禾日当午,地雷埋下土,爸爸走过去,炸成二百五。。。。。。” 2、刚弄了个非常好吃的肉包子。 虽然特别想咬那块肉,但还是先忍住把周围的皮吃完。吃到就剩手里那一点点皮的时候,手一抖,肉滚了…… 3、借钱时,人家好意思张口,咱不好意思不借。但是想让人家还钱时,咱不好意思张口,人家是真好意思不还啊! 4、看到医生们穿白大褂的,那么潇洒漂亮,我也来试试。结
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0武汉全市路名牌开始更新 将更新7000块路名牌 标识道路全长距离 “诚信为本、质量第一、服务至上”宿迁市畅通交通设施有限公司专业生产 路名牌、太阳能广告垃圾箱 、指路牌灯箱、旧衣回收箱、交通指示牌、公交候车亭,阅报栏,各种太阳能广告垃圾箱,专业厂家生产,欢迎实地考察调研 参考上海市路名牌设计样式 目前,更换一块路名牌只要提前一天打好地基后,第二天15至20分钟即可安装完毕。现场施工人员说,全市目前已经打好了109块地基。
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0路名牌生产厂家吧好安静啊。
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0当然,除了功能上的建议外,不少市民还致电本报反映候车亭设施老旧,地砖龟裂、凹陷等硬件问题,他们希望通过改造升级,环岛路沿线公交车站都能焕然一新。
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090后“低头族”小丹也说,有几次边玩手机边等公交,结果错过公交都不知道,他希望候车亭增加来车提醒的装置,只要有公交进站,就会通报是哪一辆车,开到哪里去,这样就不会因为错过公交而迟到了
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0除了让公交候车亭增加附加值的建议外,厦门市民齐先生则在候车亭的主要功能上琢磨起来:“每逢下雨天,等公交总容易被溅到一身水,如果候车亭能把车辆和行人有效隔离开,再设置上车通道,就没有那样的烦恼了。”
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0网游“海的那一边”曾多次来厦门旅游,在她看来,如果能在公交候车亭增加便民设施,会让这个城市更多一些“人情味”。比如,厦门雨季多,如果候车亭有伞租售,有自动售卖机,还可以增加e通卡自助充值功能
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0建公交候车亭,最重要的莫过于公交站牌和候车设施,这也是公交候车亭改造的“重点项目”。“出去旅游时,看到有公交站牌是电子的,很高大上,如果环岛路也能用上电子公交站牌,一定能为厦门增色不少。”游客“桑桑”说,电子站牌既环保又高效,很符合厦门的“气质”。
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0在采访100位市民时,记者也一并询问了“觉得公交专用道建在什么样的道路上比较合理”这一问题,结果不出所料,大多数市民认为“越宽越好”。同时,一些位于不够宽阔道路上的公交专用道则诟病颇多,不太受市民欢迎。 建在市中心和繁华路段
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0道为公交车护航。 建在至少3车道的街道上 另一部分市民认为,原道路至少超过3车道才适合设置公交专用道。“道路越宽,设置公交专用道影响越小。”市民张先生举例说,广福路双向8~10车道,虽然公交专用道设置在路中,自己开车也感觉影响不明显。再比如青年路与人民中路交叉口处,原本两车道到路口分为3车道,却还要留一条给公交车专用,道路资源就显得非常紧张。 据了解,昆明市政府曾出台过“40米以上红线建专用道”的文件,说明政府
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0连日来,记者就恢复或重建公交专用道的消息采访了100位市民后发现,虽然对公交专用道建了拆、拆了建的行为颇有微词,但7成受访者还是支持昆明续建公交专用道。至于建成路中式还是路侧式,依旧是萝卜青菜各有所爱。 市民观点 3车道以上道路才适合设置 在采访100位市民时,记者也一并询问了“觉得公交专用道建在什么样的道路上比较合理”这一问题,结果不出所料,大多数市民认为“越宽越好”。同时,一些位于不够宽阔道路上的公交专用道
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0用道迁移到路侧,同时发生着改变的,是公交专用道的位置不再紧贴十字路口的4个端口,而是与十字路口保持了一段距离,以稀释乘车人群拥挤在本就车流人流集中的十字路口的状况。 不少业内人士坦承,公交专用道究竟设置在路中好还是路侧好,就连业内也一直没有达成一致的意见,认为各有利弊。就算是当年北京路改造完成后,公交站台将重新设置在路中还是改设
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0道的实施经验。从北京、合肥、深圳、广州、大连、郑州、常州、济南等城市的公交专用道现状可以看出,这些城市包括路中式专用道设置、公交站台设置在交叉口出口道、公交站台的规模、隔离形式等方面,绝大部分都参考借鉴了昆明的经验。 站台位置始终存在分歧 但也就是从2012年弥勒寺路口的公交专用道从路中迁到路侧开始,公交专用道的“核心位置”悄然发生着改变。2013年3月,昆明市政府通报,将结合昆明6条地铁线优化调整公交
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0问题 2012年7月,弥勒寺路口,原本两个设置在西昌路上的公交专用道“搬家”了,从路中搬到了路侧。不得不说,这一措施让每天堵得动弹不得的弥勒寺路口犹如解了禁,变得开阔起来。但也由此,让“公交专用道应该设置在路中还是路侧”这个一直以来都争执不下的老问题找到了新的有力证据,私家车主们更是振臂高呼:公交专用道就是应该设置在路侧,免得多占据一条车道。这一次,昆明要恢复和续建公交专用道,这些专用道又该放在哪里呢? 20
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