导轨滑块行业--金刚石滚轮和金刚笔哪个可选性更高 导轨滑块行业中使用金刚石修整滚轮已经有三十多年的历史了，由厂家提供一个被加工的工件给工具制造厂家，让其设计轴承金刚石滚轮，安装在磨床上对砂轮进行切入式修整，一次能磨削加工出零件所需的尺寸，像沟通磨削金刚石滚轮，纺织皮辊金刚石滚轮等等，今天在下Chuck15617665375,带大家来了解一下导轨滑块行业--金刚石滚轮和金刚笔哪个可选性更高 轴承有两种修整方式，横切式和纵切式，纵

替代日韩进口滚轮--轴承行业金刚石滚轮配套秦川等国产机床 轴承行业中使用金刚石修整滚轮已经有三十多年的历史了，由轴承厂家提供一个被加工的工件给工具制造厂家，让其设计轴承金刚石滚轮，安装在磨床上对砂轮进行切入式修整，一次能磨削加工出零件所需的尺寸，像沟通磨削金刚石滚轮，纺织皮辊金刚石滚轮等等，今天在下Chuck15617665375,带大家来了解一下轴承金刚石滚轮的工作方法有哪些，以及在使用时的注意要点. 轴承有两种修整方式，

汽车球笼金刚石滚轮碟片--代替进口无压力性价比高 金刚石修整滚轮（又名金刚石修整器）是磨削加工中替代金刚石修整笔（刀）的一种高效修整工具，工作原理为：由厂家提供一个被加工零件磨削加工中所要控制的主要要素给工具制造厂家，由工具厂家制造一个表面覆盖金刚石的滚轮，安装在使用厂家磨床上对砂轮进行切入式修整，一次磨削加工出零件所需的尺寸。汽车球笼金刚石滚轮碟片--代替进口无压力性价比高。 汽车球笼金刚石滚轮碟片--代

金刚石滚轮金刚碟片用什么牌子的好-耐磨高精度价格实惠 金刚石滚轮金刚碟片用什么牌子的好-耐磨高精度价格实惠。轴承行业中使用金刚石修整滚轮已经有三十多年的历史了，由轴承厂家提供一个被加工的工件给工具制造厂家，让其设计轴承金刚石滚轮，安装在磨床上对砂轮进行切入式修整，一次能磨削加工出零件所需的尺寸，像沟通磨削金刚石滚轮，纺织皮辊金刚石滚轮等等，今天我们来了解一下轴承金刚石滚轮的工作方法有哪些，以及在使用时

金刚滚轮金刚碟片哪家好用-性价比高耐磨性高 金刚滚轮金刚碟片哪家好用-性价比高耐磨性高。金刚石修整滚轮，又称为高精度金刚石修整滚轮、金刚碟片，是用于大批量成型磨削的专用机床加工的高效率、高寿命、低成本的砂轮修整工具，可有效代替单晶金刚石笔对砂轮进行修整，其生产效率大幅度提高，且加工出的零件表面质量和精度更高，广泛应用于齿轮、轴承、曲轴、丝杠、球笼、叶片，油嘴油泵，工量刃具等行业. 金刚滚轮金刚碟片哪家好

热后回转支承磨滚道专用CBN刀头-触点优良效率高转速快 各位姑娘媳妇，老少爷们，Come on，往这看哈，小生这厢有礼了。注意注意，下面，我要展示才艺啦！在下华菱超硬Chuck（来找我15617665375），咱接着上回的说，本回讲解：热后回转支承磨滚道专用CBN刀头-触点优良效率高转速快。 回转支承磨滚道为啥这么难加工，很多老铁们都很头疼，各种方法也试过，要么是“赶鸭子上架”,用合金刀头一点一点车，憋屈的情绪布满心头，恨不得小拳拳锤他胸口

精车淬火钢硬度60度断续加工抗冲击刀片-60度淬火钢齿轮精车刀头 数控车精加工淬硬钢HRC58-62高效率刀头-58度62度淬火钢精车刀片，常见的牌号及型号有：DNGA150408，WNGA080408，CNGA120408，CNGA120404，VNGA160404， VNGA160408，WNGA080404等。上述型号刀片是华菱根据加工车间反映使用硬质合金刀片加工淬火钢加工效率慢，磨损快，硬料车不动等问题，推出BN-H20、BN-H11、BN-H10、BN-H21等牌号，详情咨询15617726385。加工高硬度淬火钢非常强势。 精车淬火钢硬度60度断续加工

硬车加工高铬铸铁【气孔 夹砂铸铁耐磨刀具】 华菱CBN刀具适合加工方式：车削加工（含粗车、精车，车槽）；铣削加工（含粗铣、精铣）、镗削加工（含粗镗、精镗） 适用机床：数控车床（数控立车及普通数控车）铣床（龙门铣床、数控铣床、刨铣床），镗削加工中心/车削加工中心/铣削加工中心，车铣复合加工中心，镗铣复合加工中心 凡是购买我司郑州华菱 超硬刀具 均 质量三包，全程技术跟踪服务 一、加工高硬度铸铁铸钢常见耐磨刀头问题； 1

大余量加工高铬铸铁用什么刀具耐磨【CBN数控刀具】 加工合金耐磨铸件时，由于硬质合金刀具的高温硬度不够，而陶瓷刀片由于抗冲击脆性的原因经常崩碎，一直没有满意的刀具用于大型耐磨铸件加工，在华菱超硬推出BN-K1牌号和BN-S20牌号可用于粗加工的立方氮化硼刀具之前，大多生产高硬度耐磨铸件的客户采用退火后再进行车削加工然后再淬火的传统工艺，生产效率低，工序复杂且生产成本高。华菱几款超硬刀具成功用于高硬度难加工铸件加工中，

我们在实际生产加工过程中中，经常遇到一些渗碳淬火后再加工的零部件。如齿轮，齿轮轴等，为避免渗碳淬火时发生变形，都是在渗碳淬火后进行加工，同时也能保证被加工工件的表面硬度，表面质量。早期只能采用磨削的方式进行加工。磨削后的工件虽然表面光洁度高，尺寸精度好，具体留多少余量呢？ 渗碳件的留余量（mm） 对局部渗碳零件在不需要渗碳部分或有配作孔处，可以采用留加工余量办法，在渗碳后淬火前切除这部分渗碳层。此时必

加工工况： 工件直径是167mm，工件材质为20CrMnTi，硬度是HRC57-61（淬火后），加工工序为精加工，加工部位是齿轮端面（有8个孔），属于断续切削。 之前就采用的是W型刀片，因为都是国标型号，而且焊接式立方氮化硼刀片和硬质合金刀具的刀杆通用，所以华菱超硬刀具工程为为其选择了同样的型号—WNGA080404-3S，只是材质更换成了立方氮化硼材质。 其切削参数为线速度Vc=157m/min；吃刀深度ap=0.3mm；进给量Fr=0.1mm/r。一个齿轮加工时间是60秒，一个刃口加

加工20CrMnTi淬火钢齿轮，代替住友刀具最新方案 加工工况： 工件直径是167mm，工件材质为20CrMnTi，硬度是HRC57-61（淬火后），加工工序为精加工，加工部位是齿轮端面（有8个孔），属于断续切削。 之前就采用的是W型刀片，因为都是国标型号，而且焊接式立方氮化硼刀片和硬质合金刀具的刀杆通用，所以华菱超硬刀具工程为为其选择了同样的型号—WNGA080404-3S，只是材质更换成了立方氮化硼材质。 其切削参数为线速度Vc=157m/min；吃刀深度ap=0.3mm；进给量Fr

铁基粉末冶金零件的特点 粉末冶金其实是一种工艺技术，是将金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）成型并烧结成材料，属于冶金和材料科学的分支，所以日常使用中常称此类材料为粉末冶金材料。但由于粉末冶金材料属于新工艺技术材料，所以每个厂家的材质配比都不相同，给加工带来了更多不确定性。以最常用的铁基粉末冶金零件为例，简述其特点和机械性能如下： （1）多孔结构。多孔结构是粉末冶金（PM）零件的特性之一，对其加工

热处理后高硬度淬火钢件聂空加工，相对于外圆、端面加工要更难一些，尤其是小孔、细孔、深孔、盲孔的加工。在机加工中，孔加工最难，槽次之，尤其是小孔、窄槽最难加工。那么，淬火模具钢零件内孔淬火后选什么刀具精车呢？ 淬火钢内孔加工刀具选择 合理选择刀具材料，是切削加工淬火钢的重要条件。根据淬火钢的切削特点，刀具材料不仅要有高的硬度、耐磨性、耐热性，而且要有一定的强度和导热性。 （1）硬质合金刀片：精镗加工淬火

车加工高铬铸铁，不耐磨，大神们有性价比高的解决方案么？

淬火钢轴承加工难点： 大型轴承或高精密轴承，采用硬车削（以车代磨）工艺，是轴承行业的加工趋势，其加工效率高、成本低，传统工艺无法与其抗衡。但采用硬车削工艺，对切削刀具的性能要求较高，具体如下： 热处理后的轴承，如风电轴承，冶金轴承，轮毂轴承单元，硬度一般在HRC50以上，对刀具的耐磨性和寿命提出很高的要求。 大型轴承，如风电轴承直径大，热处理后加工余量2-6mm，加工余量不均，而且加工部位外环滚道月型槽部位存在油

热处理后的硬度达到HRC60以上的轴承有风电轴承，回转支承轴承，冶金轴承，汽车轮毂轴承等，针对此类淬火钢轴承，有多款立方氮化硼刀具材质推荐。 如风电轴承，回转支承轴承此类大型轴承，一般热处理后变形量大， 切削余量大，则推荐BN-H200材质，BN-S200材质和BN-S20材质，其中BN-H200材质属于单面复合式立方氮化硼刀具，单边吃刀深度在1mm左右，如果加工余量＞1mm，则采用BN-S200材质和BN-S20材质。 如冶金轴承，汽车轮毂轴承此类零件，单边加工余

硬车加工轴承有连续和断续加工工况，如风电轴承属于大型工件，热处理后变形量大，一边是0.5mm，另一边是1mm，这种也属于断续加工工况，此时选择焊接式CBN刀片不适合，很容易崩刀，此时推荐BN-H200材质，属于单面复合一层的CBN刀片，加工余量在2mm左右，不崩刀更耐磨。 对于连续切削加工工况，小型轴承件，余量小于0.5mm的，采用BN-H10牌号硬车加工效果更好，表面光洁度达到Ra0.4以内，寿命长耐用，属于比较经济性的一款材质。 同时对于余量大于2mm

轴承钢可谓是无处不在，广泛应用于交通，风电行业，冶金行业，石油化工机械等领域，由于轴承都会经过热处理来获得硬度，韧性，强度等性能，热处理后的轴承一般在HRC60-65之间，而且随着企业对高生产率的需求，高速精车越来越受到企业的关注。目前适合加工高硬度轴承的刀具材质非CBN刀具莫属。 淬火钢轴承由于硬度高、热导率低且脆性大，属于难切削材料，但只要合理选择刀具材料、刀具几何参数、切削用量和掌握操作技术，就可顺利地完成

轴承钢可谓是无处不在，广泛应用于交通，风电行业，冶金行业，石油化工机械等领域，由于轴承都会经过热处理来获得硬度，韧性，强度等性能，热处理后的轴承一般在HRC60-65之间，而且随着企业对高生产率的需求，高速精车越来越受到企业的关注。目前适合加工高硬度轴承的刀具材质非CBN刀具莫属。 早期精磨是精加工轴承常见的工艺。随着数控机床等加工设备精度的提高，及氮化硼刀具BN-H200材质和BN-H11氮化硼刀具的应用，使车削代替磨削工艺完

轴承材质一般为轴承钢，分为高碳铬轴承钢，渗碳轴承钢，不锈轴承钢，回转支承轴承用钢和特殊性能钢。 其中市面上常见的轴承钢有GCr15，42CrMo，50Mn，是大型风电轴承，回转支承轴承，冶金轴承常用的材质。 具体不同类别的轴承钢钢种如下： 轴承车削过程中，由于都受过热处理，硬度比较高，一般在HRC60以上，而且随着企业对高生产率的需求，高速精车越来越受到企业的关注。如硬质合金涂层刀具，陶瓷刀具，CBN刀具是车削轴承的选择，但适合车

问题提出：高锰钢铸件加工硬化严重，切削温度高，断屑难，一般用什么刀具合适呢？ 解答：高锰钢材料强度较高，尤其是高温时强度要比一般钢材大得多，再加工塑性变形大，加工时加工时硬化现象严重，因此在车削高锰钢材料时，车削力一般都比车削普通碳素钢时大得多。车削温度高，高锰钢材料的导热系数都比较低，车削过程中切削的塑性变形，使材料产生硬化，增大了切削抗力，加快车刀的磨损，甚至产生崩刀容易粘刀，高锰钢由于加工硬

渣浆泵想必大家都有所了解，工作环境恶劣，对产品性能要求较高，其中主要零部件泵壳，叶轮作为磨损部件，常采用高铬铸铁作为主要材质，但高铬铸铁硬度高，而且叶轮属于断续切削，对刀具的耐磨性和抗冲击韧性要求较高。故在粗车高铬铸铁渣浆泵零部件时选择什么刀具适合呢？随着刀具行业的不断研发，CBN刀具出现新材料，可高效粗车高铬铸铁渣浆泵，我们一起来看一下吧。 一、高铬铸铁渣浆泵的主要材料 由于渣浆泵的工作环境恶劣，常工

高锰钢加工硬化严重，属于典型的难加工材料，故加工高锰钢的刀具材料必须具有高硬度，高热硬性，高耐磨性，高的强度和抗冲击韧性，和导热系数较高。推荐用BN-S20牌号加工高锰钢，耐磨，抗冲击，切削稳定，寿命长，是目前加工高锰钢的首选刀具材质。 华菱超硬CBN刀片BN-S20牌号加工高锰钢材质耐磨轴套的切削参数。 工件名称：轴套（抓斗） 工件材质：高锰钢（ZGMN13-1） 工件信息：直径200mm，壁厚20mm，高度70mm，外圆160mm，内径130mm，厚度55mm 工

高锰钢加工硬化严重，属于典型的难加工材料，故加工高锰钢的刀具材料必须具有高硬度，高热硬性，高耐磨性，高的强度和抗冲击韧性，和导热系数较高。推荐用BN-S20牌号加工高锰钢，耐磨，抗冲击，切削稳定，寿命长，是目前加工高锰钢的首选刀具材质。 华菱超硬CBN刀片BN-S20牌号加工高锰钢材质耐磨轴套的切削参数。 工件名称：轴套（抓斗） 工件材质：高锰钢（ZGMN13-1） 工件信息：直径200mm，壁厚20mm，高度70mm，外圆160mm，内径130mm，厚度55mm 工

PCBN刀片是目前加工热处理后钢件轴承（风电轴承，回转支承轴承，冶金轴承，轮毂轴承单元）硬度最高的一种刀具材质，其次是陶瓷刀具，最后是硬质合金刀具，所以热处理后的高硬度轴承选择PCBN刀片更合适。 华菱超硬针对轴承推出三款CBN刀具，分别是BN-H10牌号，BN-H200牌号，BN-S20牌号。 BN-H10牌号主要属于焊接式CBN刀片，用于小余量，余量小于0.5mm以内的轴承硬车，如冶金轴承，轮毂轴承单元等； BN-H200牌号属于全贴面聚晶CBN刀片，用于切削余量1mm以

采用华菱超硬BN-H200牌号，BN-H10牌号好BN-S20牌号以车代磨硬车削热后回转支承、风电转盘轴承内外圈，冶金轴承，轮毂轴承单元时，与磨削相比，避免了磨削烧伤，而且，硬车削轴承可选择干式切削方式，经济环保；而且相比磨削加工，硬车削下来的铁屑可以很方便处理，作为资源回收利用成本低，减少对环境污染。 淬火后硬车50Mn材质大型回转支承外环，热处理后硬度HRC55，单边加工余量2.5mm。因50Mn环件淬火后的变形，内孔呈不规整圆形，原用CBN刀片

回转支承、风电转盘轴承，冶金轴承，轮毂轴承单元的热后硬车工序的加工余量是根据此前的热处理工艺及淬火变形量预留的，一般回转回转支承、风电转盘轴承淬火后硬车余量为2—6mm；硬车刀片在大余量加工淬火后的回转支承、风电转盘轴承内外圈时需要优异抗冲击韧性；可见回转支承内外环淬火后硬车难点在立方氮化硼刀片韧性要求高，而回转支承滚道热后精车光洁度要求及尺寸稳定性要求立方氮化硼刀片耐磨性能和热稳定性优异。所以回转支

华菱超硬研制的非金属粘合剂立方氮化硼刀片BN-S20牌号，作为国内唯一一家非金属基结合剂CBN刀具，BN-S20牌号保证了立方氮化硼刀具韧性的同时，避免了因加入金属结合剂而导致CBN刀具受热后金属结合剂过早软化造成的刀片寿命降低，BN-S20牌号适合对大型淬火后高硬度工件进行中高速粗精车，其硬度为HRC98.5；可加工热处理后硬度范围：HRC45--HRC79。适合长时间大余量硬态车削或以车代磨。 主要用于热处理后硬度HRC45以上的钢件，如回转支承、风电转盘

华菱超硬作为在业内以立方氮化硼刀片（CBN刀具）解决方案知名的刀具公司，一直以客户价值为依归，不断努力开发，提供可迅速满足日益多样化需求的高品质，高性能刀具产品。自创立以来，准确把握时代的变化脉搏，凭借长期培养积累的技术实力和尖端的技术开发能力，在超硬刀具学术界享有很高声誉。 GCr15轴承是很常见的一种淬火件，我司华菱超硬是做超硬刀具的生产厂家，经常接到加工GCr15轴承的客户电话，对加工过程中的难题较了解，故在

轴承套圈硬车削工艺一般为： a、精车端面基准面，车后基准面端跳＜0.005mm，车轴圈外经； b、翻工件二次装卡； c、车上端面1序（沟道里边），转换工件压板，车上端面2序（沟道外边）； d、硬车球形沟道（华菱超硬CBN圆形刀片）； 车后沟底跳动＜0.005mm，沟道表面粗糙度Ra0.3μm e、精车轴圈内径； 采用上述工艺，精车后推力球轴承轴圈的壁厚差＜0.01mm，超过P5级轴承对应的精度值。 案例一：风电轴承套圈的硬车削 加工对象：风电1.5MW机组用变浆轴承

轴承硬车削的优势 1、加工效率高 以轴承行业加工风电1.5MW机组用变浆轴承套圈为例，如果淬火后余量全部采用磨削加工，磨时间是18小时以上，采用BN-S20牌号以车代磨加工轴承套圈，时间只需4.5小时。在同样加工精度的要求下，采用车加工效率是磨加工的4倍。 2、生产成本低 采用BN-S20牌号超硬刀具车削1900风电变浆轴承套圈为例，可精车30多件套圈。 3、减少污染 比起磨削下来的铁末砂粒，车削下来的铁屑可以很方便处理，作为资源回收利用成本低，

GCr15轴承是很常见的一种淬火件，我司华菱超硬是做超硬刀具的生产厂家，经常接到加工GCr15轴承的客户电话，对加工过程中的难题较了解，故在此将了解的信息分享给大家。 通过和客户的沟通，我司华菱超硬总结出在精车GCr15轴承时常出现的几个问题：硬度高，刀具不耐磨；为了保证精度要求，刀具费用较高。换刀频繁效率低。 精车GCr15轴承时硬度一般在HRC60-62之间，对于此类硬度较高的工件，选择立方氮化硼刀片是合适的。刚开始加工GCr15轴承的客

立车加工高锰钢刀具崩刀【华菱大余量粗车高锰钢CBN刀头】 车加工高锰钢（Mn13/Mn18）耐磨铸件遇到刀片崩刀、车不动，不耐磨，不耐冲击等问题，欢迎业内同行咨询交流 高锰钢（Mn13/Mn18）耐磨铸件一般存在铸造缺陷夹渣砂孔，由于这些铸造缺陷造成了刀片难于切削加工问题。车加工时短、加工余量小的，刀片牌号常选YS8、YW1合金，刀片经常出现掰刀，崩刃。如果工件大或加工余量大，车削硬化会非常严重，如果是批量生产，用加夹数控车刀最划算。

大余量车削加工高锰钢用刀具【华菱针对高锰钢材质刀头选型】 加工高锰钢难点主要是高锰钢机加工过程存在加工硬化现象，且由于加工高锰钢避免不了高锰钢铸件表面夹砂问题比较费刀具。华菱超硬品牌加工高锰钢刀具牌号为BN-S20.广泛应用于加工高锰钢，提高高锰钢机加工效率，降低高锰钢机加工刀具成本，受到一致好评。 加工高锰钢难题：锰含量约为11%～18%的钢称高锰钢，水韧处理和加工硬化后硬度可达HB450～550，常作为耐磨铸件使用，高锰钢

华菱超硬CBN超硬刀具，立方氮化硼刀片，耐磨性好加工效率高，可轻松加工高硬度淬火件。 华菱技术部提供技术原创文献，欢迎转载，盗取必 质量保证，过硬。是加工高硬度淬火件的刀具。如有需要，欢迎致电华菱超硬林我们将以规范化的流程响应，专业专注“量体裁衣”式服务，为客户创造的价值超越契约 钢件淬火后硬度可达55度以上，包括HRC58/HRC60/HRC61等，属于难以车代磨类材料。精车以车代磨淬火钢的数控刀片，耐磨性好，红硬性高，在高温

高锰钢车刀杆及CBN刀片型号介绍 所用机床：数控立车 车刀刀杆： 83度CSXNR/L或75度CSRNR/L CBN刀具材质：BN-K1和BN-S20； CBN刀片型号： SNMN150716，SNMN120716，RNMN200800 优势：大余量切削，吃刀深度可达7.5mm，降低加工硬化，提高生产效率。 粗车加工高锰钢破碎锥案例 BN-K1使用注意事项及刀具使用经济型 1，CBN刀具BN-K1材质可吃刀深度7mm以上，比普通陶瓷刀具和CBN刀具抗冲击。特别是对于铸件表面恶劣的加工情况，可以拉荒粗车，不必对工件行进打磨平整后再加

高锰钢是一种机械行业常用的耐磨钢，这些耐磨件往往具有较好的使用性能：高强度，高韧性，高耐磨性，但是高锰钢的切削加工性却很差，主要有以下难点： （1）切削时，塑性形变大，加工硬化严重。 （2）高锰钢塑性大，切削时易形成积屑瘤。 （3）切屑强度大，韧性高，不易折断。 （4）由于切削力大，使单位切削功率增大，单位时间内产生热量多，高锰钢自身导热性 又差，是的切削区温度高达1000℃，刀具磨损严重，刀具寿命低。 早期，切削

由于高锰钢极易加工硬化，属于典型的难加工材料，故加工高锰钢的刀具材料必须具有高硬度，高热硬性，高耐磨性，高的强度和抗冲击韧性，和导热系数较高。 目前加工高锰钢的刀具材料有硬质合金刀具，涂层硬质合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀具。相比以上四种刀具的性能大家都很了解，故在此就不在一一介绍本身的。 1、如果单件加工工时小于五分钟，可选用硬质合金刀具，大切深可考虑YG系列，小切深考虑用YW系列,切削速度控制在Vc=20～4

加工高硬度钢件（HRC58-64）数控CBN刀头氮化硼刀具（红硬性好，耐磨车削刀片 华菱技术部提供技术原创文献，欢迎转载，盗取必究 加工高硬度钢件（HRC58-64）数控刀头耐用度不高，加工效率低下，尺寸精度不高等问题，欢迎致电 郑州华菱市场部 加工高硬度钢件（HRC45以上）时对刀具追求不仅仅是硬度越高越好，更主要的是刀具的红硬性，能够耐住高温下刀具还保持一定的硬度。在加工过程中刀具的温度再升高，且硬度也随之变化。一般的刀具（焊接

粗车加工Mn13高锰钢用CBN圆形刀具【耐磨抗冲击】 高锰钢属难加工材料，对刀具材料要求较高。一般来说，要求刀具材料红硬性高、耐磨性好，有较高的强度、韧性和导热系数。切削高锰钢可选用硬质合金，也可以用CN25涂层刀片或CBN(立方氮化硼)刀具。目前应用最普遍的还是立方氮化硼，其中cbn类硬质合金具有较高的抗弯强度和冲击韧性(与YT类硬质合金比较)，可减少切削时的崩刃。同时，立方氮化硼的导热性较好，有利于切削热从刀尖散走，降低刀尖

随着制造业的不断发展，具有高硬度、高耐磨性、高耐热性、高化学稳定性的高铬铸铁的应用日益增多，为解决高铬铸铁件难加工的问题，各种新型刀具如涂层硬质合金刀具、陶瓷刀具、立方氮化硼刀具等超硬刀具的应用也日趋广泛。但只有选择正确的刀具才能更好的解决高铬铸铁件难加工的问题。针对高铬铸铁件难加工问题，华菱超硬通过对高铬铸铁的性能分析，以及大量实践的总结，研发了一款新型超硬刀具BN-K1牌号，有效地解决了高铬铸铁件难

连续加工高铬铸铁轧辊　华菱耐磨CBN刀具一刀车 冷硬铸铁亦称为“激冷铸铁”。制作铸型时，在铸件表面要求耐磨的部 位做成冷却速度较快的金属型，其余部位做成砂型。适当调整铸铁的化学成分(如降低含硅量) ， 就可使铸件在耐磨表面得到白口铁组织，在其余部分得到灰口铁和麻口铁组织，使铸件既具有较高的硬度和耐磨性，又具有较好的韧性。这种铸铁即称为冷硬铸铁。常用作轧辊、火车轮、行车轮和粉碎机部件等。如有特殊要求，可加入铬、

【刀具问题】高铬铸铁加工氮化硼车刀,CBN刀具刀片陶瓷刀具抗冲击-(山西吕梁地区) 华菱技术部提供技术原创文献，欢迎转载，盗版必究 刀具选型技术咨询郑州华菱市场部 高铬铸件的冒口出现也成为了加工难题，对刀具的性能要求也是很高。刀具性能应具备硬度高、抗冲击性强、韧性好才不会出现刀具加工时出现掰刀，蹦块现象。 高铬铸铁属于难切削加工材料，单边留下加工量很大，一般是在单边余量2-5mm。硬质合金刀具加工高铬白口铸铁,刀具磨损

立车加工高铬铸铁用华菱陶瓷刀具 BN-K１加工高硬度合金铸铁 合金铸铁是指在普通铸铁中加入合金元素而具有特殊性能的铸铁。通常加入的合金元素有硅、锰、磷、镍、铬、钼、铜、铝、硼、钒、钛等。合金铸铁根据合金元素的加入量分为低合金铸铁 （合金元素含量<3%）、中合金铸铁（合金元素含量为>10%）。合金元素能使铸铁基体组织发生变化，从而使铸铁获得特殊的耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等物理-化学性能，因此这种铸铁也叫“特

如题

车加工高铬铸铁，不耐磨，大神们有好的解决方案么？

CBN刀具硬车加工HRC55高铬铸铁 耐磨不崩刀 华菱超硬整体聚晶刀片产品特点：适合于灰铁、球铁、高硬度的合金铸铁等材料的粗加工和半精加工；适合于硬度大于HRC45合金钢、淬火钢等粗加工和半精加工；适合于高速连续切削和中、低速断续切削。 华菱超硬材料焊接复合式刀片产品特点：高耐磨性和高耐冲击性兼具；既能加工铸铁，又能加工淬火钢；既能干式切削又能湿式切削；能够进行连续、断续的车削、铣削。 适合加工方式：车削加工（含粗车、

卧车加工27Cr高铬铸铁【高硬度CBN刀具抗冲击】 加工高铬铸铁PCBN刀具高硬度耐冲击【华菱BN-K1牌号】，高铬铸铁属于铸造件，由于部分高铬铸铁件一般伴随夹砂，气孔等铸造缺陷，所以加工高铬铸铁工件时刀具磨损大，加工过程中屡次换刀会影响加工质量和加工效率，因此，选择的刀具很重要。如果您在加工高铬铸铁是出现刀具不耐磨、崩刀等现象，欢迎致电：郑州华菱 粗加工高铬铸铁时余量大，硬质合金不耐磨，需频繁换刀，这样就降低了加工效率