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101因为一些原因选了cervelo soloist 骑了两次确实是比我之前的老车要好骑的多,然后我一个激灵。这要是sl8会不会更好骑,因为我当初是想买sl8 pro的,但一是价格更贵和车把的规则把我劝退了,选了soloist。整车全齐了后7.6就开始有点emmmm。理论上讲这车跟sl7类似,但是我看有些人评论说sl8比sl7更好骑。开始微微后悔了。第二次骑跟我之前的老车相比提升确实是挺大的。
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57天天也没晒成绩的了,天天都是炫装备 炫车 顺便鄙视一下小品牌的车。骑行的意义就是谁比谁有钱。一股恶臭
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24今早团练结束,又拐进车队大pro的店里,带我看了店里的“秘密基地”X-LAB ad7 rt8 瑞克多team 还有队长自己的S-WORKS…… 还说月底要到一台ad9,真是越看越馋啊。 不过碍于本人**,在如今这个105 Di2大降价的时代也不敢轻易订车,队长说明天开春xlab reacto team 一众顶级车架就订不到了,所以我想问公路车寒冬究竟会有吗
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73收的一个架子,自己流水记录下。 所有配件重量记录。
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31我以前是个小白,所以买了一辆AD350骑了一段时间,最近准备换车,预算大概在1.5个左右,目前有几个备选,老哥们看看怎么选比较合适? 1.坎普SR7,14999,基本一步到位,但是品牌和架子差一点? 2.喜德盛RS7 105电变版,12999,可能到时候还得再加钱上个碳刀 3.捷安特TCR ADV3,10980,我家附近的车店老板说在他那买可以免手工费换7170大套,套件自己买或者在他那买都行,还需要再加钱上个碳刀,优势是车架和品牌都比较好?但是最近看网上的爆漆啥的小
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32预算刚好迈金c506,但是骑友都说bsc300t好,但是贵了2百,想着这二百可以买踏频和心率带了 可c506风评不太好,啊,纠结
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193基于50/34t压缩盘下,针对菜腿常用飞轮区间15~19t: 目前只有11速的11~25t规格,做了绵密性优化,3片1t间隔,1片2t间隔。 而12速的两个规格都是2t间隔,8~10速也是同样的废物。 综上所述,对于追求绵密齿比的菜腿来说,由于厂商不出合适规格的飞轮,又不想换牙盘,是不是只有11速能用,且是史诗级增强。。。
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6我线下在订了个阿普兰 老板说轮组能能选 一个是那个金色的途酷斯 还有个是 诺飞客r4 要那个? 求
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4大佬们帮忙解答一下 闲鱼看到一个卖 7k 左右 价格合理吗
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