如题，一般只有夏天暖和的时候上下班接送孩子骑骑，单程2km，出去玩最多也就来回骑个10km，现在电池挂了完全充不进去电了，求大佬们给个符合我需求，性价比高的升级建议

买了个二手b30c，里程4000多公里，车子整体骑起来还可以，但是目前的问题就是轮胎和刹车 这车转弯太没信心，我都是刹到20才敢转弯。最近刹车似乎意识快到年限了，出现异响 想问问各位，前后轮胎有推荐的吗？前后刹车皮有推荐的吗？烦请各位大佬说明具体型号，对这块不太了解。光说个唐泽，没有型号，让我无处下手买啊

本人是九号c80（虽然不是b30但咱都是一家人） 因为485控制器的选择非常少，貌似除了远驱就是远控魔改，正好前段时间看到这款控制器 说是直上但其实还是有点问题。昨天晚上刚装上去 问题1.尽管是薄宽但是对于老c来说体积还是很大差一点点就挤不进去了（最后拿扎带固定了，比原控偏厚2-3cm，导致控制器的塑料盖板盖不上了不知道有没有问题来给我解答一下？） 问题2.定速巡航功能没有了 问题3.边撑反向了（可能是因为我是c系列的原因，众所周知

铁子们，咱们这个车的原装后轮刹车片规格是什么？我打算多多买了自己装，去修车店每次都收40块，太贵了不划算。

改装清单 九号B30C铅酸48v12ah 2899yuan 重要的事情说三遍 不要听门店上20ah 不要听门店上20ah 不要听门店上20ah 安顺52v40ah 2499yuan 满把稳定100km 有钱直接上52v60ah 130km无压力 50a库仑计 118yuan 电量一目了然 解速 0yuan 不改电机控制 极速40 C80电机 600元 没必要110会影响轮胎喜欢喝红牛可以上 图片为仅装了电池解速的效果 #九号# #九号电动车##B30C##九号改装##B30C改装#

问一下，车改了110p控加弱磁，c80电机，前后都是80的胎，有必要改前后刹车吗

电瓶线没理好，搭在固定架上了，前几天过坑的时候把电瓶线弄断了，等配件过了几天接好后，车辆可以正常使用，但是仪表电量不显示了，APP电量显示0%，但是电压能正常显示，这是铅酸计量坏了还是咋了

第一块铅酸4820，跑了10600公里（9号的里程）。然后直接充鼓包，续航大幅下降。 换了第二块4822的超威黑金跑了10500公里，又轻微鼓包，电池发热。黑金比普通的20AH贵70元，实际寿命却差不多。当然，这里面有个影响因素是前7000公里是原装，速度起步快。 后来改了电机控制器。对比起来，黑金电池被消耗的更吃力一些。 这样算下来，铅酸的使用成本就是300元一年，1万公里左右。 日常买菜短途，还是比较划算的。 不过，这次为了长续航直接换了5245的

很多人换了后避震的但前面没换，导致翘屁股，我上的川南20，翘得不多但也有影响，一是大灯角度明显变低，照得太近，二是久了角度骑着还是不舒服，感觉人往前滑，累。大灯可以用垫片调整，但骑行角度动不了，换前减震动的太多，而且一般换的又长了，目前对前减震效果要求不用更多，这样太麻烦也不划算。 所以还是弄原避震增高，拆开看了下，比较简单，增加一个2cm轴套，并把螺丝换成长的即可，具体买什么尺寸看图。理论上的其他车型减

我的B30c 只换c80电机，起步无力，高尾速快点，到46公里，但烦死力气还不如旧电机大。速，坡都爬不上了。耗电还多了15%，是不是要换b90控才能有力，耗电会不会更高呢。。。唉

拍了张对比图 我的b30c也算是小学毕业了 回忆一下从小白到现在的车况 图二：加了中箱和一下装饰件 图三：换了一体座包感觉一体性上来了 图四：现状，换了猎户座前轮，换了前后避震，换了后碟刹，换了梓野1200w的碟刹电机，重新包了座包加了海绵 图五：换了计量模块和充电口，完全改成锂电车型 图六：现在的极速，欢乐表73 图七：GPS61 现在的配置如下 控制器：原控改45放流，没有弱磁，改了mos 电机：梓野24款碟刹电机1200w 电池：52v80ah，九号老

时隔两年兄弟们我又回来了，这个帖子内容主要是跟大家讲一下我的平民版后叉解封升级的，前两年也是因为这个先天桎梏才停止了对这个老车型的捣鼓。 1.有的兄弟说：“直接换一个B110P平叉不就完了，也不贵！”，但是这样的方案后减震系统的封印还是没有解除，并不能使用那些性能优异的长减震，用稍微长点的尾巴就翘出天际了，也不能使用12寸电机，治标不治本所以不考虑了。 2.市面上目前有那么一两款第三方适合九号B系特殊吊耳的成品，可

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大佬们，感觉b30c车灯太辣鸡，改了减震，c80电机，大轮胎，车头朝下，灯暗的一批，有没有合适的大灯推荐

终于改好了

前几天线上申请了更换4G云盒，几分钟就短信通知有空可以去更换了。 更换过程超级快，应该不到十五分钟， 看见店铺地上放着两箱新旧云盒，货源也是挺充足的，旧云盒也比较多，应该挺多人更换的。 记得带实体卡就是了，因为更换了云盒，原有的手机解锁要重新搞，需要实体卡或密码解锁。 刚换好，外面转了一圈，E41，我丢。 车是可以正常开的，就是一直闪红灯，回去找服务人员，说“重置ecu多几次（开机按着功能键3秒），充充电，过段时间

原厂B30C，未做任何升级，目前是48V12A，铅酸电池。 想跑的稍微远点，小区门口有个小坡，带人就上不去了。 希望带人能上坡，极速能到40左右就可以了。能跑30公里左右就可以啦。 人穷事多，各位大神给个便宜简单点的方案。 先谢谢各位了

原厂太慢了，APP欢乐表有40高德只有33-34，准备全部换原厂件，电池还是原来的天能铅酸4823，电机准备换C80的，控制器B90或者B110P的，不知道怎么样，准备就是原厂能直上最高的，大家有没有什么推荐

买了两年的小电动，用了五千多米改。 电池:48V65A 3800 电机:野驴极速版 380 电控:b110p魔改弱磁绝版控400 前减震:二手绝版加长减震 50 后减震:j2 22可调减震 340 后刹车:feng鼓刹 80 坐垫:加厚坐垫80 后座:带箱后座 260

车一启动就一直鸣笛

最今发生的，B30C下车后倒计时关机，但是回来后发现车子是开机状态，好几次了都。后来发现关机后几分钟后会自动开机。最近几天发现，停车后不能倒计时关机了，必须手动关。查看APP发现不能显示电量，而且传感器都一直在转圈圈状态。仪表控制器和铅酸计量器都不能显示版本。灯光设置里面修改设置后会延迟4-5秒才有反应。座椅感应是好的，坐上去能自动开机，离开关不了。铅酸计量器换过，没有作用。哪位大神知道问题在哪么？

刚换野驴1200W电机+48V20A铅酸电池，电池也是刚换的，报废之前不打算升级锂电池了 现在高德极速已经达到50KM/H，但是从0加速到50需要15秒左右，实在太慢了 现在考虑换B110P控制器来提升起步加速，B90控制器也考虑过，但是很多人说B90控制器也需要换线，不然会烧，既然要换线，那还不如直接上B110P控制器 求大佬指导一下，具体要改哪些线？计量器和保险丝需不需要改？怎样保留原车的电量显示和续航里程显示？

雨天防滑，只换轮胎其他三大件都没换。 有说山道巡礼的，有说正新的，有说朝阳的。 哪款最合适呢。 尺寸又应该怎么选呢，店家都说14*2.5，贴吧很多8080的尺寸。。

目前是 b90 控，有必要升级 110 控吗？性能提升多少

在贴吧看了不少大神的操作，有几个给我留下了不少的印象。其中一个是在胶囊灯里加装触点按钮的铁铁，另一个是成本三四十改装的铁铁，你们真是太强了，请收下我的膝盖。 说了那么多，先说说我的思路，因为我是学plc编程的，我想着能不能用plc来控制转向，甚至我还可以增加车子更多的功能。 方法是可行的，可是一个西门子的plc起码也要一两千，这不是太浪费了，再说体积也大，放到电车里也容易搞坏，得不偿失啊！那还有什么呢，我果断想

求助，b30c的车，电池48v50安的14串，想换b90控加c80电机，现在线是10Awg的，问题1.需要换线吗 2速度大概多少

这个控装A30能用吗

刚换野驴1200W电机+48V20A铅酸电池，电池也是刚换的，报废之前不打算升级锂电池了，现在高德极速已经达到50KM/H，但是从0加速到50需要15秒左右，实在太慢了，现在考虑换B110P控制器来提升起步加速，B90控制器也考虑过，但是很多人说B90控制器也需要换线，不然会烧，既然要换线，那还不如直接上B110P控制器，求大佬指导一下，改线的详细步骤是什么？计量器和保险丝需不需要改？怎样保留原车的电量显示和续航里程显示？

想采用群里的B90控+C80电机+808010方案，搭配48v20a 铅酸。请问能无损直上吗？ 看到群里说B90控能直上，C80电机呢？会不会对刹车或者其他啥物件要改造？ 30A需要换大线吗？ 问了九号店里老板说从没这么搭配过，不敢帮我弄，说直接换个控+大电池，就能达到提高极速目的，是这样吗？

关于b30c使用九号原装锂电池和原装充电器的跳线。电池端正极短接红圈脚，可当普通电池使用，原装充电器的话需要负极短接红圈脚，可当普通充电器使用。

如图。纯新手，几次充电的时候总是提醒当前电池温度较高，充电器已根据电池温度自动调节充电功率。不会有事吧

中控固件冲，不知道提升了哪些，换了 4g 云盒还能战几年

铅酸4820 野驴1200w电机 b110p控 为什么极速才40

咸鱼上看到有个叫零极的线性abs，问了店主，可以给b30c加装，就是太贵了，一个前轮就要1000块，有谁加装过abs？有没有更便宜的方案？

家里有两辆九号，一辆是MMAX90，一辆是B30C。 先说轮胎，本着少折腾，性价比高的原则。选择的是固满德的轮胎。前轮60 100-10，后轮80 80-10。说下我为什么那么选吧，主要是参照了摩托车轮胎配置的方式（很多摩托车都是前小后大，兼顾操控与防滑）。所以没有选择前后80 80-10（怕前轮换了80 80-10之后，导致续航里程下降并影响了操控），这个我在贴吧也看过好些人发帖说换了80 80-10之后很震 转向不灵活了。固满德轮胎有三种型号（山道巡礼、天选之子

B30C更换锂电4825旧电池，大概锂电原车主开了5000公里，我的车原来是铅酸我简单的在随风这边买了98的两根线，没有换铅酸计量板只是刷了4823的程序，目前每次充电都无法充满，以前还能冲93%，昨天只能充电85%，怎么这么不准啊，你们没换计量板的也这么不准吗？

不懂电路，我b30c目前用的原控改弱磁（找人改的），准备换成B90+野驴电机，看到各位大佬都说并线安全些，想问问并线的操作是不是这样？ 不改动原来的控制器线路，买1组4平方线接在控制器正负极上，另一端接插头连电池？然后原来的电池线口封起来不用，是这样吗？

总体换完试驾，gps速度极限50 欢乐表60提速体验很快 上坡不费力

贴吧找了半天都没看到并线的方法 有大佬说下怎么并嘛

B30C已经换上48V20A铅酸电池和野驴1200W电机，实际极速有50+，但是起步比较慢，从0加速到50，大概要15秒，现在考虑换B90控制器提升加速，有两点疑问： 1.B90控制器限流30A，是B30C的1.5倍，加速能提升1.5倍吗？50KM加速15秒能不能缩短到10秒？ 2.48V20A铅酸电池能顶得住30A的放电电流吗？ 3.野驴1200W电机极速巡航电流是大概多少安？会大于20A吗？ 4.48V20A铅酸电池+B90控制器+野驴1200W电机，经常满把极速骑行，需要换线吗？有的说要，有的说不要，不知道该信谁的

B30C右上泵坏了，哪些型号的上泵通用呀

B30C已经升级了48V20A铅酸电池和野驴1200W电机，实际极速可以达到50+，但是起步比较慢，从零加速到50需要15秒左右，现在打算升级B90控制器，有几点困惑： 1.B90控制器限流30A，是B30C的1.5倍，提速也能提升1.5倍吗？50公里加速能不能从15秒提升到10秒内？ 2.B90控制器限流30A，48V20A铅酸电池能顶得住30A的放电电流吗？ 3.野驴1200W电机极速巡航的电流是多少安，会大于20A吗？ 4.升级B90控制器后，郊区通勤距离8KM，经常满把骑行，需不需要换线？有的说要，有的

但是呢可以助力推行，没有任何代码

B30C，限速怎么办

B30C控制器限流20A，B90控制器限流30A，B30C换B90控制器提升幅度有150%吗？