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196比亚迪一个月的销量,小米汽车要生产4-5年,这还造个屁的车。 而且,这可是小米第一辆车,宣发费用巨大。 这波过后,牌子的影响并没有竖起来,反而因为事故率太高,口碑很差,后续如果推低价车辆,品质会更差。 也会将小米这个牌子的逼格拉到最低,只能和比亚迪去卷。 如果推贵的,相信没什么买单的,大家对小米的诉求就是便宜!便宜!要比,比亚迪更便宜!但是目前来看,不可能喽。 大家对小米贵的车型,基本上没期待。小米冲击高端
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143从历史地位来讲,从比亚迪ALL IN新能源开始,就已经奠定了老大哥的地位。极致省油节能的DM技术,7.98万的秦Plus荣耀版和NEDC油耗2.9L的DM5.0,基于比亚迪全栈自研自产垂直整合的度量衡,以及在仰望系列上各种黑科技,比亚迪可以说是同时在探索新能源汽车的上限和下限。 华为的四界,是与国内四大车厂联合起来做的,基本上就是利用四大车厂的技术和影响力做一个贴牌和整合,用自己在消费级比较大的影响力来收割一部分用户,技术都是四大车厂的
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754211456570126271010876月1日,在2024未来汽车先行者大会上,当被问及对行业价格战的看法时,余承东直言,“现在智能电动网联汽车中,全世界‘Number One(第一)’的卷王应该是比亚迪(002594),因为比亚迪有超低的成本。” 余承东说,“我们不善于卷超低价格,我们还是善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感,卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。” 余承东在发言中还强调,希望产业能够正向、良性循环来卷价值,为这个产业带来更大的价值,让大家5530012815688有没有大佬分析下,英伟达的科技实力比得过华为吗?101110得b级车者得天下,秦l完全可以做成4850,轴距2800,为什么要做a➕? 迈腾帕斯特雅阁凯美瑞有这么吓人吗?12小牛说车说没就没了,上次看到他的视频就是说比亚迪秦L,车拆了。当时视频说要测试秦L的里程油耗,评论区有人说测一测比亚迪失速的问题,他也回复了,意思是要测试一下,具体不记得了,没截图。没想到过几天后就没了00141235011234610:/⇥tAYbWxgE8slOT⇤ 复制并打开拼多多APP,41元拼团购买马瑞利汽车通用型无骨雨刮器雨刷片车载超静音雨刮胶条99%车型用,仅剩2个名额3217335961062336326
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