Carbonfibre monocoque, gullwing cockpit, F1-derived engine: get readyfor AMG’s masterpiece 究极跑车来袭？梅赛德斯奔驰将推出新一代究极跑车 The rumouredMercedes-AMG hypercar is a rumour no longer. During last weekend’s BelgianGrand Prix, an extremely high level source told TopGear.com: “It’sdefinitely happening.” In a weekend whenLewis Hamilton managed a podium finish despite starting at the back of thegrid, and Nico Rosberg scored his 20th win for the squad, Mercedes hasincreasingly powerful reasons to fully leverage its Formula One project. TheMerc-AMG F1 team

1999年的比赛可以说是经典，单从参赛规模来讲，六家厂队参与了竞争，而由于种种原因，进入新世纪后的头几年参赛厂商骤降，直到今年也不过三家厂商。因此，1999年可以算是勒芒历史上的一段辉煌。赛车也发生了很大变化，之前的GT1组别取消了，所有赛车都回归了“原型车”。对于那一年的车，我觉得丰田020的确很伟大，它的速度很快，而且某些程度上，K菌说的“现在的LMP1设计都是TS020的引领”也没错，但它就是拿不了冠军。当然，当年奔驰那著

1991年是日本的骄傲。这当然不是说日本政府派自卫队去波斯湾，而是日本厂商第一次获得了勒芒的全场冠军。马自达的这项成就直到现在还没有人能够复制。1991年，FISA全面推行新的C组规则，而参赛车辆不足的窘境令FISA又得回过去求助老C组来“撑台面”。使用F1引擎的新C被划为Category1，老C和GTP被划为Category2。不适合长距离比赛的F1引擎使得新C的稳定性极其糟糕，最终竟只有一辆C1完赛。马自达787B正是靠着极佳的稳定性和车手英勇的发挥而战胜对手

1990年是勒芒历史上很关键的一年。这一年里，萨特赛道最最吸引人的元素——慕尚直道，“被”增加了两个减速弯角——以提升安全为名。这在某种程度上是说得通的，因为在1989年，有些赛车在慕尚直道的极速已经可以突破400公里。但同时，这两个弯角也是巴莱斯特及其所代表的FISA，与ACO政治斗争下的牺牲品。FISA希望F1成为全世界最有影响力的比赛，而不是WSC。于是WSC与其最重要的分站，勒芒均受到了打压。赛道的改建，加上一系列的规则修改，使

The BPR Global GT Series (sometimes referred to as the BPR Global GT Endurance Series or simply abbreviated as BPR.) was a grand tourer-based sports car racing series which ran from 1994 to 1996 before becoming the FIA GT Championship in 1997. The series was founded by Jürgen Barth, Patrick Peter, and Stéphane Ratel (their last names forming the BPR name) as an international endurance racing series to replace the World Sportscar Championship which had ended in 1992. BPR Global GT Series(有时被称为BPR Global GT耐力赛或缩写为BPR)是一项于1994-1996年举行的GT基准的跑车系

一楼自占

WRC在上世纪80年代开设的B组,要求参赛厂商必须生产200辆参赛车辆的民用街道版，像法拉利这样玩赛车出身的毅然决然的投入了WRC的怀抱，起初法拉利的参赛车辆使用的是经过改装的308GTB参加Group 4的比赛，取得过一定的战果。 但是1983年以后，随着各大参赛厂商相互竞争的形式愈演愈烈，例如标志205和蓝旗亚037这种怪兽级赛车性能不断提升，308 GTB赛车马上败下阵来，再也没有取得过什么出色的战果，法拉利便暂时退出了B组激烈的竞争。高傲的法拉利当

2016-04-20 06:00作者：ams车评网 声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 [导读]90年代是一个疯狂的年代，汽车制造方面亦是如此，此刻我们拿出这部“90年代超跑”合集，是否能够唤回您对汽车的那份热爱与冲动？ 90年代是一个疯狂的年代，汽车制造方面亦是如此，此刻我们拿出这部“90年代超跑”合集，是否能够唤回您对汽车的那份热爱与冲动？布加迪、奔驰等上榜车型，哪款才是你的

为956/962盖楼，多图贴 乐富门三大帅哥jaques ickx，derek bell，stafen bellof历史相片及亲笔签名照镇楼！

　　[汽车之家 工厂探秘] 当讴歌宣布全新一代NSX将在北美生产时，我相信所有人心中都会有一个疑问，一群美国人能否领悟那份珍贵的匠人精神？新一代NSX是否会沦为流水线上的产品？如今，就让我们带着这些问题，一同前往位于俄亥俄州马里斯维尔的讴歌的Performance Manufacturing Center寻找答案吧。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

就在今年的日内瓦车展上，雷诺推出了一款新车——Alpine Vision。此车一出，惊艳了许多人（至少楼主是的）。然而这个Alpine的名字许多车迷都不甚了解，还有认为车头的两粒灯虽然萌，却破坏了美感。可是，谁知道呢，这是Alpine五十余年最著名的特征了。今天，就让我们来了解一下Alpine的创始、发展、成就、雪藏与复活。

对于本田迷来说，上个世纪末永远是最美好的年代，在那个不需考虑油耗与排放，不需要考虑成本与销量，只需要性能至上的时代，本田给出了太多的优秀答卷，一个简单耐操的机器，却有无穷的潜力可挖。 镇楼的依然是车神和神车

随着人数逐渐增多，为防止出现太多太杂的报道贴影响阅读效果与视觉美观，特此开一楼，凡有另外的报道贴，一概删除，望各位遵循。

象征THE AM的DB5/DBS V12镇楼

神车镇楼

作为一个究极跑车的拥趸，喜欢一个豪华品牌，总是显得离经叛道。而作为一个汽车的爱好者，不了解迈巴赫则又有些说不过去。那就让我们来深入了解一下这个百年品牌的崛起，稳定，沉寂与重生。

不要问我为何女神这么品♂味...... 好吧，我承认，女神最喜欢的MV里有一款黑色的61 CONTI CONVERTIBLE，而这一代的Conti也是我的最爱。所以一切机缘巧合 好了开更 1961 Lincoln Continental Convertible [74A] 这台CONTI是我写本文的原因 1967 Lincoln Continental [53A] 这台CONTI是我爱上这代CONTI的原因

最近连开三坑，真是停不下来，看很少有人提到美式肌肉，所以开贴来讲历史 顺便申精

纽维大师是以f1赛车设计为主的知名工程师，其设计以紧凑的内部元件和稳定的空气动力学效益稳定的抓地力见长，当然神作诸如RB7，FW18赛车等都是赛场上的绝对霸主。但是并不是没有过败笔，想必关于塞纳的死大家不陌生，原因还是糟糕的FW16赛车（后期改版为B）。。。悲伤的事情不多说了。 也有可能在吧里发了题外的内容，求容忍一下。。。 下面开始细数了

提前一天给大家看看这次日内瓦有什么新车发布，等到明天我再来做个对比

说到JAGUAR，人们总想起40年代末期的XK120，一台当时世界上最快的跑车。也是一台美的让人无法吐槽的车。诚然，作为JAG粉的我把它当作JAG传奇的开端。包括那台直6的XK系列引擎（如有错误，欢迎指正） 125MPH的极速（约合200KM/H）在50年代堪称传奇，也是当时的世界最快车型。这台初版的120有着3.4的直列6缸机，DOHC以及3个化油器。这台引擎也一直沿用在美若天仙的E-type上，作为JAGUAR最经典的引擎，在其传奇的一生中，让60年代的JAGUAR闪闪发光 1951 Jaguar XK 1

这一次，梅把目光投向了未来。汽油将不是未来的主导者，多种能源的汽车将走向我们的生活。无论氢动力，电动力，还是涡轮喷射引擎。当TVR遇上911 本应最后打败911的TVR为何走向灭亡。当汽车不再满足于只在地面驰骋。是否能够上天入海。奥迪在本集中又为我们展示了那些黑科技。安全是汽车的重要话题，沃尔沃又是如何把安全作为主打。各位观众老爷感谢你和GK字幕组度过这个新年。假期也即将结束。希望在以后的日子里，GK字幕组将会继续陪伴

看到肌肉车吧发的外交贴，给你们捧捧场，图均为超清大图，百度可能会压缩，如果喜欢的话私信找我要大图

注明，本帖带有高清细节图片，之前看到 @极光aventador 发的贴，很感兴趣，但看到稀少的图片我觉得还是可以帮帮他，为吧里加点图片资料。这里发表对于9ff的看法，首先他们很精明知道H引擎的优势在于可以把能量损耗降到最低，其次对于速度的追求与其他的厂商不同，其余的厂商不会像他们这样考虑到抓地力的问题，毕竟下压力和阻力是完全相反的概念，9ff选择了更有挑战性的空气动力学设计，其次巨大的涡轮散热也是极大挑战，单凭这么几点，

9FF GT9-R是专攻保时捷改装的9FF公司于2008年推出的一款改装跑车，GT9-R基于保时捷997 GT3 RS 而来，原车的3.6升水平对置六缸引擎被9FF扩容至4.0升，同时加装两具Stage3巨型涡轮增压器，马力最高可达1120匹，官方表示最高时速可达420km/h。

TA，为赛道而生，极速奔驰是TA表达自我的方式，胜利是TA对这个世界的致敬。TA就是雷诺Alpine，这抹拥有传奇之蓝的汽车品牌如同烙印，已经成为一种特有标记，在赛车历史上经久不衰。 自创立以来，雷诺Alpine已身经百战。仅在1963年至1969年期间，它旗下赛车就参加了超过200场拉力赛，斩获了无数荣誉，创造了辉煌的战绩。这抹蓝色传奇由一位热爱汽车运动的雷诺经销商Jean Rédélé先生开启，这也注定了雷诺与Alpine之间与生俱来的缘分。

传奇镇楼

大家以后请来这里水，不要在帖子里出现太多水，也不要再另外发水贴了，感谢各位配合

最近很火的一辆车就是他，FF的继承者，我觉得这辆车很有意义，因为传承了由250 GTO等前辈留下的法拉利2+2运动跑车风格。还是那个迷人的V12，男高音，动力提升29马力！最重要的是配置的升级，使法拉利跑车进一步豪华化！ 转ultimatecarpage的文章，顺便来点官图掉一下胃口

当然但是之后的重要任务就是负责推广出去

也真是不好意思 一直在忙GK字幕组的任务和我自己的事情 导致这里都快荒废了 也一直不愿意进行推广 因为人越多越失去原有的本质 隔壁TG吧就是这样的 这里我想只是侃侃车的地方 大家说说笑笑 也挺好的 不过还是要发展人员[不然文章谁看啊]最近看完JM的人民之车第二季之后 突然对英国车感兴趣了

两款传奇镇楼：

有点老了 不过没关系

作为一家不仅生产高档豪华轿车，而且还拥有AMG等众多改装运动车厂的车坛百年“老店”，梅赛德斯－奔驰旗下的众多豪华高档车型都有改装成运动跑车的传统，这次也不例外，梅赛德斯－奔驰在德国柏林首次推出一款迈巴赫Exelero跑车。从上世纪30年代起，这家德国豪华汽车制造商就开始生产流线型的跑车，而这款独一无二的跑车是对那些富有传奇色彩的车型的一个现代版的诠释，同时也是一个继承。事实上，这两家公司渊源颇深，迈巴赫第一款编号

为什么，我会第一个说它 因这是我认识超跑的第一辆 好吧开始自言自语