上一次在空吧发帖子，应该还是在SHA的时候，转眼lz也已经在这边生活了快有两年，期间虽然也会时不时来这边，并且也从这里飞过。不过最后还是到了临走的时候，才认真下来想着再拍一次机；某种程度上，也算为自己的这一段生活做一点总结吧。正图楼下开始。

19年乘坐B-206K初次体验到了东航云南的787-9 那次给楼主留下的好印象促使这次回家之旅又一次选择了东云787 不同的是19年体验的是经济舱，而这次是商务舱 整体的体验非常棒 空乘都是温柔漂亮姐姐 这一程绝对是楼主飞过最舒适最开心的一程 先放几张图 后续楼下开更

终于可以去看661了（确信

本吧规为2022.7.28修订版

由于一些原因，老版综合楼永久性关闭，启用新版 本楼用于吧务删帖、处罚公示；吧友申诉、建议、减刑申请受理； 原则上每条事务一个楼层，请在楼中楼进行相关讨论、回复。 关于减刑申请： 在对应处罚楼层明确表示悉知错误所在，愿意改正，可按吧规进行减刑处理。 涉及第三方的减刑申请，如骂人，需要得到其谅解、同意才可通过。 被封禁账号可使用小号或@大吧临时解封来申请减刑。 办公区域，严格禁水。

（2020-10，游记）乘高原雄鹰，上雪域高原，西藏之旅14天

当地时间2020年10月8日7点40分，随着两架注册号分别为G-CIVY和G-CIVB的747-436在伦敦希斯罗分别以BA747和BA400这两个纪念航班号腾空而起，也标志着英航744结束了长达31年的服役生涯。 她们经历了英航的由盛转衰，也经历了从Landor开始到Union Flag结束的全部涂装。 31载光阴，转瞬即逝。 本帖是为记录这些744们在英航的点点滴滴，也是纪念一个时代的落幕。。 farewell forever Baw 747-436

喜迎双节同庆，空中浩劫吧吧务组祝各位吧友假期愉快，家庭团圆，与国同乐！

【20-08-05-吧务】吧规重申 针对近期吧内部分不和谐现象，现将本吧180825版吧规部分重点条目在本贴重申 P.S.现今空中浩劫吧吧务组始终以中立，客观的原则管理对本吧进行管理，并不存在偏袒任何一方的行为。若在拿不出相关方面的证据前提下，对本吧吧务组加以诬蔑，诽谤，将参照本吧吧规第十八条加以处理。 请勿过度解读与对号入座

Zhaina

众所周知CAAC早期曾拥有数十架三叉戟飞机，按照外网以及国内资料，查到了飞机的一些下落： 1E： 50051（B-232，小汤山航空博物馆） B-256（你懂得） B-236（50050，下落不明，可能已拆解） B-2207（50152，民航博物馆） 2E： B-2201（B-240，拆解） B-2202（B-242，小汤山航空博物馆） B-2218（B-244，1988年在香港启德坠毁） B-2219（B-246，广州民航实训基地） B-2223（B-248，拆解） B-2212（B-250，拆解） B-2214（B-252，拆解） B-2209（B-254，拆解） B-2208（另一架B-256，1990年在

KLM的最后一班747商业航班（KLM72Y MEX-AMS B747-406 M PH-BFT)已于北京时间11：42分起飞，标志着747的启动客户之一KLM即将正式结束其49年的运营生涯（1970.12.13-2020.03.29）。从此，AMS再无蓝鹅，一代传奇，就此结束。 （图片来自airliners.net及planespotters.net，侵删）

在空吧水新闻了这么久。。而且快到13级了却一点干货都没有。。实在有点过意不去。 准备仔细讲讲日本航空的741系列。作为曾经747最多的航司，且741种类也是最丰富的航司也是JAL。遂开此帖。 感谢@N661US @N479EV💦 与LZ一起提供找到的信息。 资料来源：A网，J网，P网，维基百科。图源同上。 如有不完善之处，请多指教。 缓更 一楼祭JA8119

自余来空吧，潜水多时，未尝发一帖。前日偶得灵感，竟一发不可收拾。为陋文数篇，不期蒙众大佬赏识，幸得跻身于名士之列，晚生不胜感谢。今又献丑，以资众位之娱，祈请诸高人屈尊就卑，为略点评一二。 ——————分割线—————— 不要问我为什么喜欢说文言文。你可以问问美国人为什么喜欢说英语，德国人为什么喜欢说德语。（虽然我也都会说） 还是先要感谢Airlinercafe.com的David Hingtgen提供的原始参考资料。

楼主自己画的PH-KCE镇楼，纪念一代名机

各位好久不见，近两年我在贴吧发贴的频率降低了很多不知道还有谁记得我 深圳南头直升机场，ICAO代码ZGNT，地处市区，在疫情扩散不方便搭乘公共交通前往宝安机场拍机期间，去直升机场“换换口味”也是很好的选择 深圳南头直升机场由中信海洋直升机运营，主要负责海上石油平台的物资及人员运输，同时有齐全的维护设施，负责维护广东省公安厅的直升机，据说lh的黑鹰也去过

楼主作为一个资历不深的飞友，对六七十年代老机上的各种神奇的装置都有一种特殊的迷恋，在这里与诸位汇总、探讨。

澳大利亚，地广人稀，铁路不发达，所以飞机成了很多小镇人的出行方式。 随着墨尔本，悉尼， 布里斯班这类“大城市”的交通拥堵问题日趋严重，开车出行渐渐成为烦恼。比如说从墨尔本的城西开往城东，在高峰期开车需要2小时（53km），而选择飞机出行仅需要10分钟。 所以略矫情的我，选择了跟朋友包机自驾游，落地小镇后租车即可，省去了大量拥堵在路上的时间，同时还能有不同的美景。 本帖多图，大小均在1mb内，但请小心流量过度消耗。内

【工作】说说我遇到高丽航空的事

各位飞友们好呀~~时隔不到两个月又跟大家见面啦~~美好的国庆假期怎能浪费？ 由于楼主太懒，实在不想准备一大堆签证材料，所以本次出行选择了目前对中国免签的摩洛哥作为目的地。 行前两天，发生了一个小插曲，由于楼主月初想体验一下南苑机场出港（以前只进港过一次，没有出过港），于是预定了原本今天下午五点半南苑经停东营飞佛山的CUA，结果前天突然说南苑机场停止商业运营，所有航班转场到大兴国际机场，然后楼主的机票还被航司改

让大家久等咯，8月10日 18:55分和8月11日 18:55分分别发布前篇和后篇！ 富士电视台2005年8月12日首播，日航123航班坠落20周年纪念番组。1985年8月12日，520人丧生全球单机人数最多的空难事故。在日航机坠落34周年之际，黑川Project携手百度“空中浩劫”吧再次为您汉化呈现，关于这场空难以及空难背后的故事。

各位好久不见啦～～又到了愉快的年假时间了，今年楼主准备带大家探秘南美风情～～ 欢迎大家围观哈～～

众所周知日本是一个岛屿国家 在不大的国土上却有着发达的航空业（谁让新干线那么贵）这导致了日本国内数十个航司的竞争十分激烈，所以本文就从ANA与JAL俩个巨头，来梳理一番日本航空那些事 【一切的起源】 二战的烽烟尚未散尽。作为战败国的日本百废待兴，日本政府突然意识到需要一家可靠的航空公司来帮助日本经济的复兴。于是在1951年的8月日本航空株式会社做为一个国有企业成立了。同年10月25日，日航使用3架西北航空的马丁202（Martin202

多图，低速更新，附带全程文字说明。

lz在5月2日去了PEK 拍了12个小时 早上4:30–下午4:30 真的很累很虚 刚刚把图修的差不多了 那就发帖 因为当天好货实在太太太多 所以只发精品 和常规货say no 三大航的窄体机 不是彩绘全都不发 宽体太一模一样了的也不发 嗯大概就是这样 那么下面开始 （ps：最后有彩蛋）

众所周知，2019年是协和50周年，位于Filton的布里斯托航空博物馆基本每周都有不同的活动，感兴趣的可以在官网上关注一下，下周是这架协和的40岁生日活动。该馆的协和为G-BOAF，是最后一架制造且退役的协和。退役飞行从希斯罗到Filton的机场，然后就永远停在了她的故乡（协和至少有一部分在Filton制造）

本帖首发于空中浩劫吧。 最近737-MAX连续发生了两起起飞后失控事故，JT610，ET302，JT610已经被查明与波音的MCAS“激动特性增强功能”有关。作为一个航空爱好者，我对这些事故背后隐含的设计问题很感兴趣，刚好手上也有737-MAX的部分手册文件，所以对这套系统进行了分析。 注意，我并不是专业人士，所以分析中可能存在各种问题，还请各位予以指正谅解。 这是网上广为流传的MCAS描述图，可以看到图中明确说明的是，MCAS在触发之后，是通过“Speed Trim

lz拍机两年多，国航738也拍过了不少，目前已经拍到的注册号破百，作出一个小小的总结。 按照注册号自然顺序更贴，欢迎各位吧友补充自己见到的注册号，如果采纳（lz未拍过的注册号将采纳），图片更贴时会标明原作者。 未标明的所有图片均为原创，禁止盗图。 注：为防止顶贴等干扰观看，建议开启“只看lz”模式。本帖不定期更新 南航332镇楼

“前”世界最宜居城市——澳大利亚，墨尔本。 黄金时间的最美飞行。 本贴多图，二楼开更。 版权所有，仅供欣赏。 未经本人许可严谨下载，转载，转发，挪用。

1L不喂度娘，和锑度抗争到底 全部是原图，每小时更10贴，避免因顶帖过于频繁 导致帖子被度娘锁死

一楼防吞 有部分事故的报告搜不到！！ 目录 S01（全）： S02： S03： S04： S05： S07： S09： S10（全）： S11： S12： S13： S14： S15： S16： S17： S18（全）： S19（全）：

各位飞（车）友（迷）好久不见～～时隔三个多月，楼主又要出发了～～ 可能大家还记得，去年国庆假期楼主在直播埃及旅行的时候发生了一点小意外，拍核磁发现是韧带撕裂，不过楼主后来也没有做手术，选择了保守治疗。目前的情况是慢慢走路没啥大问题，就是怕坑坑洼洼的坡路，右脚容易向外侧翻～～ 思前想后，楼主还是决定不浪费春节假期，出来逛逛～～不过楼主此次会十分小心的，旅行行程也没有安排太多需要步行的任务，基本都是坐飞

为什么会写这样一篇帖子呢，主要还是本人去年年底查找蒙特利尔拍机攻略的时候猛然发现这座机场身世不凡。其实第一眼我就看出它的布局构造很夸张，可当时并未在意，直到后来在惊诧中一步步深究其渊源，才渐渐了解到它的背后竟然蕴藏着这么多鲜为人知的故事。那么今天我们就来一探究竟吧。 本次将采取缓更+多图的更新模式，带各位慢慢领略这座超级工程的兴衰历史。

据乘客讲推出了之后好像多次试图启动发动机都未成功/中途放弃了 然后机组说有机械故障需要返回登机口检查，之后终于打着了，现在正在滑行到一个新登机口。 什么？你问消息来源？我就是那个乘客 UA807 IAD-PEK，执飞机型787-8（N20904）。

【18-12-06-简单技术介绍】推杆器

鉴于翻出了各种资料，近期本人将会开一系列贴子介绍那些没飞起来的飞机 本贴作为第一期介绍波音在80年代末期设计的双无涵道风扇发动机半宽体飞机，也原本可能成为最舒适的150-170座级中短程客机的B7J7计划 note:此7J7为一开发代号（e.g.7N7-757，7X7-767，7E7-787 ，7M7-797？？？），如果该机真的成功首飞可能会被命名为787（按照当时的序列） 更新进度可能较慢

机组合照镇

由于一些原因，老版综合楼永久性关闭，启用新版 本楼用于吧务删帖、处罚公示；吧友申诉、建议、减刑申请受理； 原则上每条事务一个楼层，请在楼中楼进行相关讨论、回复。 关于减刑申请： 在对应处罚楼层明确表示悉知错误所在，愿意改正，可按吧规进行减刑处理。 涉及第三方的减刑申请，如骂人，需要得到其谅解、同意才可通过。 被封禁账号可使用小号或@大吧临时解封来申请减刑。 办公区域，严格禁水。

1 研发背景 遄达1000是罗·罗公司为（坑）波音787“梦幻”客机研制的高涵道比与高总压比、低油耗与低污染及低噪声的新一代发动机。

欢迎大家在此分享新概念飞行器！ 镇楼为AS2……

各位空吧dalao好久不见，阔别了半年多的时间，本旅行PO主（划掉）空吧萌新再次上线~~ 一年一度的十一黄金周再次到来，对于一个忙碌了半年多的工作汪来说，是该来一次休闲的旅行了~~ 本次为大家带来的旅行目的地是一个具有古老文明历史悠久的神秘国度。 当然，老百姓对于黄金周的热情也反映到了机票票价上，楼主一个多月前订的机票，当时查询北京往返开罗的航班价格基本7000起，埃航的直飞得8000+了，无奈往返分开预定，不过也刚好顺道去趟

由于一些原因，老版综合楼永久性关闭，启用新版 本楼用于吧务删帖、处罚公示；吧友申诉、建议、减刑申请受理； 原则上每条事务一个楼层，请在楼中楼进行相关讨论、回复。 关于减刑申请： 在对应处罚楼层明确表示悉知错误所在，愿意改正，可按吧规进行减刑处理。 涉及第三方的减刑申请，如骂人，需要得到其谅解、同意才可通过。 被封禁账号可使用小号或@大吧临时解封来申请减刑。 办公区域，严格禁水。

作为一个本吧的萌新，首先祝各位飞友春节快乐~~ 本次出游在本吧全程直播，同时也是本人在空吧发的第一个直播贴，希望各位dalao们支持~~ 本次的旅行主要是为了体验，体验自然风光，体验民俗风情，体验飞行~~ 具体行程也告诉大家吧，不卖关子了~~ 2.13：北京（PEK）——旧金山（SFO），United Airlines，机型77w； 2.15：旧金山（OAKLAND）——洛杉矶（UnionStation），Amtrak，Coast Starlight； 2.16：洛杉矶（LAX）——巴拿马城（PTY），Copa Airlines，机型737； 2.17：巴

不知道昨晚发的欧亚飞行游记的大家是否满意~ 今天再发一个楼主今年暑期去南美洲的录播贴好了~ 上海往返圣地亚哥的墨西哥航空，机票含税4772元，已经相当划算了；圣地亚哥往返复活节岛的智利航空，机票含税3119元。

S11目录 S11E06 空中浩劫11 西北航空85号--中文 http://tieba.baidu.com/p/1444565236 S11E10 空中浩劫11 太平洋西南航空1771号--中文 http://tieba.b