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1792月27提的，stl白，暂时没加选装，目前接近700公里。 没跑过长途没上过高速，基本上就是市郊通勤工况。 大约70%正常，20%高架环线，10%堵堵堵堵堵。 目前平均油耗11.3。我给喝的95，以前福克斯也喝95。 外观。不点评了，见仁见智，喜欢的吹死，讨厌的骂死，反正符合我跟媳妇的审美。迎宾姿态虽然不是首创，但是个人感觉做的也是不错的。毕竟是小众化产物，保有量不会很高，到现在为止我街上看到过的也就2次，好巧不巧颜色还是一样的，那种灰
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0左右后车窗胶条变形严重，甚至断裂！有 车友换完后不久还是出现了问题，不少同款车的车主都在车质网投诉了，
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4当初买车的时候一直在领克05和福特EVOS之间纠结，但是分别试驾之后我感觉领克05的转向手感太轻了，我不是很喜欢。反而EVOS除了乘坐空间更大以外，操控手感还要出色许多，方向盘转向手感自如，指向还很精致，从来没有出现过虚位，最终我入手了更胜一筹的EVOS。现在这辆EVOS已经陪我快一年了，整体表现让我都很满意。
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1我一开始是被EVOS的高颜值所吸引，但提车之后我发现它的大空间用着是真的安逸，尤其是它有着接近3米的轴距，加上修长的车身造型，使得车内的乘坐空间十分宽敞，即使我把主驾调的比较靠后，朋友在后排坐着也能悠闲的“葛优躺”。幸好当时没有选择领克05，在空间方面和EVOS简直没有可比性。
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2去年之所以买EVOS，主要原因是它的超强动力征服了我。2.0T+8AT，238匹马力和376Nm最大扭矩，统统都是全系标配，比朋友给我推荐的冠道强的可不是一星半点，实际表现更是如此。起步轻快，尤其是在红绿灯或者堵车路段，基本可以说得上是给油就走，不会像冠道那样有明显的顿挫感，开着特别省心，换挡加速也很给劲，深踩油门就能在高速上轻轻松松完成超车或变道，身后还能有不错的推背感，开着爽快极了。 第一次在网上看见EVOS的外观设计，我就共 5 张
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1看到好多车友好奇EVOS这款车，作为一个车主，我来简单分享一下。EVOS的动力很够用，2.0T发动机不是摆设，油门一踩就能感受到它的抖动，蹿动感很明显。而且它的车身很有新意，进气格栅设计成了呼吸式，不仅会随开车关车上下摆动，跑高速还能隔绝不少风阻。现在买EVOS绝对很值，毕竟至高能有10000元置换补贴，1元就能下订，我都心动了。追风赶月
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2看了好几家4S店，考虑了段时间就入手了这台EVOS，这车的方向盘非常灵敏，指哪儿打哪儿，让我有一种流畅的驾驶感受。高速行驶时噪音几乎为0，座椅包裹性也很好，加上车内科技配置的提升，驾驶体验很不错。至于缺点，目前还真没有发现，待使用一段时间后再做评价。总之，EVOS给我带来了一个舒适、愉悦、让人惊喜的用车体验。
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1黎明l
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1神剑梁_月
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0上个月和朋友去川西玩了几天，开起来十分轻松的EVOS给我的旅途加了不少分。它不仅方向盘的指向调校的十分精准，在过弯的时候很灵活，不像朋友的冠道每次都要调整虚位，而且底盘依然延续了福特出色的沉稳设计，即便在山路开起来也是韧性十足，稳定性相当出色。
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0我之所以在领克05和EVOS之间选择了后者，主要还是因为被它27英寸的中控大屏吸引住了，4K高清屏加上SYNC的车机系统，不仅看着清晰，使用起来也特别简单。平时我在开车的时候只需要说一句“你好，福特”，剩下的事情它就能自己搞定，而且还自带了爱奇艺和喜马拉雅APP，每天等老婆下班的时候在车内刷刷剧、听听书，比玩手机有意思多了。
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0EVOS的隐藏式门把手不错，每次解锁车辆时都有种神秘感和仪式感，不仅如此，还能让车身更加流畅。不过我认为这不是EVOS加速表现好的唯一原因，EVOS还有一套出色的动力系统，2.0T发动机加上8AT变速箱的搭配确实非常给力。加上底盘运动性能的提升，整个车子感觉非常灵敏，很适合驾驶者寻找刺激和快感。当然，除了性能，车子的舒适性也很重要，我认为EVOS在这方面做得也很好，整车运动性能和舒适性都得到了充分的平衡。
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0EVOS的内饰真的是我最喜欢的一部分了，尤其是那个超大的双联屏。我之前也在其他车上看到过大屏幕，但是这块1.1米的联屏还是第一次见到，简直就是燃油车里的神器。里面搭载了SYNC+2.0智行互联系统，功能非常强大，有很多人性化的设计，像语音交互功能、人脸识别功能和手势识别功能等等。其中人脸识别功能是我最喜欢的，可以对主驾的驾驶员进行面部识别和认证，让我们可以享受到个性化的设置，像座椅记忆调节、后视镜位置调节等等，真的是
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0我之所以选择EVOS，主要还是看中了它的超高颜值，可提车到现在，我才发现原来EVOS的大空间才是真的香。即朋友在后排坐着都还有很宽敞的腿部空间。掀背式的后备箱开口很大，上周出去玩，比朋友的途观X还能装。
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0昨天去公园兜风，试了试EVOS的自动驾驶功能。整个过程感觉相当顺畅，车辆能够自动调整速度和车距，让人感觉很轻松。这个功能在疲劳驾驶时会特别有用，可以让我集中精力休息一下。另外，车辆的智能安全系统也能帮助我识别行人和其他车辆，确保行车安全。
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0EVOS的制动系统真的很出色。在紧急制动情况下，车辆能迅速稳定，这让我在驾驶过程中倍感安心。而且，车辆的智能安全辅助系统也很人性化，可以及时提醒我注意周围的行车安全。此外，倒车影像和全景摄像头让停车变得轻松，大大提高了驾驶便利性。
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0EVOS的智能语音助手非常实用。我只需说出想要执行的操作，就可以实现导航、播放音乐等功能，让我在驾驶过程中更加轻松自如。同时，这款车还可以实现更多功能，让驾驶过程变得更加愉悦，还有一些功能我还是探索中，后面再来详细聊。
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7目前行驶10000多公里，县城高速各半，中途开到5000做完首保后清零过一次。提车的时候也没有考虑太多的车型，基本属于看着顺眼，评价可以就下手的那种！期间看过不少同级车，EVOS夸张的前脸越看越适合我！ 年轻人嘛就是喜欢个性张扬的造型，喜欢自己的车与众不同。
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0这段时间开下来，最喜欢的就是它的动力和操控。不得不说，福特在动力系统方面做的不错，2.0T动力足，在加速时感觉非常畅快，基本上我开这车可以轻松地超车并穿梭在车流中。即使城市拥堵的路况下，灵敏和流畅度都还是能感受到的。内饰整体以黑色为主，简约而不失高档感，同时还穿插了红色元素点缀，感觉时尚又年轻。坐在车内，感觉真的很舒适，座椅软硬适中，人体工学设计，不会感到疲惫。旋钮换挡很精致无线和有线充电都能满足，这共 7 张
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0入手EVOS大半年了，它拥有的同级最强2.0T开起来的感觉特别爽。尤其是上周和朋友约着去跑山，从油门踩下的那一刻，就能感受到源源不断的动力输出。中后段的爆发力很强，只要遇到上坡路，朋友的途观X都只能乖乖的跟在我后面。颜值和实力并存，EVOS够出色。共 4 张
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5一年2万公里，属于正常的用车强度吧，总体感受还是不错的 平时基本都市区开，偶尔出个城，遇到一些坑洼路面，减震效果不错，颠簸感小，在高速上面开到120码的时候，车身还很稳，没有飘的感觉。整个悬架给人韧劲儿十足的踏实感，有一定厚重感。
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6前段时间去做了个四轮定位，让师傅调整了一下，现在感觉整个底盘又变得紧致了，有种开新车时候的感觉。 前排座椅调节方便。中间有无线充电的专属区域，平时一些小物件放手套箱，或者扶手箱，也很顺手。后排空间还算宽敞，日常使用都不是问题。
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0提到EOVS，我第一反应就是好开。EVOS用的是铝合金材质的悬挂和底盘，特别好走烂路，过滤震感的能力很不错，缓冲感很强，通过一些大一点的坑洼时，能够感受到悬架在积极工作。而且它的座椅特别宽大柔软，夸张点说，给我一种在家里坐沙发的感觉，舒适性拉满了。 除了舒适，EVOS的智能驾驶辅助功能也挺不错的，我最常用的就是它的全速自适应巡航功能，打开这个功能之后，设置好合适的车速和车距，就可以解放双脚了，只要控制好方向盘，车共 5 张
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3今天刚好有空，来车友圈冒个泡，跟大家分享一下EVOS带给我的驾驶体验。先说说动力，EVOS搭载了2.0T+8AT的动力组合，虽然和途观X一样都是2.0T发动机，但表现明显更出色，尤其是切换到S挡之后，中段加速超车特别给力，提速很快，无论是在市区还是在高速，驾驶起来都是游刃有余的。 然后是EVOS的操控表现，福特把EVOS调校的偏运动，方向盘转向很精准，基本没有虚位，遇到车流量大的时候也完全不虚，灵活程度可以媲美轿车，操控起来非常轻松。 最共 5 张俺姐夫
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0朋友问我为什么不选择他的同款冠道，反而入手了这辆EVOS。一方面：EVOS的动力更强劲，2.0T的发动机之下，最大能爆发出238匹马力，不管是起步还是中后段加速都很轻快，不会像冠道那样出现拖拉感，再加上8AT的变速箱换挡特别流畅，就算是堵车路段需要走走停停也不会有顿挫感。另外一方面：精准灵敏的方向盘和扎实紧致的底盘，不论是日常代步还是自驾出游，开起来都很自在。 我还很喜欢EVOS那块27英寸4k屏。不仅界面设计的简单直观，老婆第一次共 5 张
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0从我个人的角度来说，无论是空间还是动力，我觉得买车都得一步到位，不然之后再换车还是挺麻烦的。所以在预算内我主要看的是途观X和EVOS，不过综合看下来，EVOS还是更胜一筹。EVOS搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力达到了238Ps，油门一踩就能感受到动力上涌，当时我是在封闭路段试驾的，提速时特别轻松，瞬间就能达到七八十码，跑起来很带劲。 提车之后，我发现EVOS的空间也很大，2945mm的轴距，尺寸已经可以媲美中大型SUV了，而且它是五座的共 5 张
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0这辆EVOS入手快一年了，走哪儿都开它，有一说一，是真的好用。操控啥的先不说，他这个呼吸式3D格栅是真的帅，有次从老家开车回家，走的时候我把车一解锁，格栅就开始上下摆动，刚好旁边有个小孩看到了，直接走不动路了，一脸崇拜的看着我的爱车，哈哈哈哈，那一刻我感觉我家EVOS真的好帅！
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0转眼间EVOS到家就一年的时间了，我最满意的就是它的车机。27英寸的中控大屏搭载的是SYNC+2.0智行系统，自带很多常用的app，还能分屏使用，我在驾驶位看导航，老婆在一旁看电视，两个人互相都不会干扰到对方。而且EVOS还能使用手势控制，做出“嘘”的手势可以停止播放音乐，再比一个“ok”又能重新播放，可玩性特别高。
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0车内的舒适性对我来说很重要。看了下这车，内饰采用了皮革和翻毛材质混搭，手感非常柔软，没有不舒适的地方。初次试驾感觉不错，方向盘的握感，大小合适，材质也很舒适。在看车的时候，销售还让我上车感受了车内的降噪和音响效果，车门关闭后，外部的噪音几乎被过滤掉了，平时在车内等人或者累了，开启一首歌，放倒座椅，估计很舒服。
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2武汉EVOS车友群，碰到几个人
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0身边的朋友都挺喜欢EVOS的外观设计和性能，外观大气时尚，很容易吸引人的眼球。车身线条流畅，霸气十足，比较迎合年轻人审美。 性能方面，EVOS动力强劲，加速快速，特别是在高速行驶的时候，驾驶起来感觉挺安全。悬挂系统也表现不错，在车内感受到的颠簸比较小。
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0原来我那手动波尔皮只能说勉强能上路，换了EVOS终于是感受到了强大的科技配置对于驾驶体验的提升。 自适应巡航系统可以根据前方车辆的距离和速度自动调整车速，保持合理的距离，让驾驶者更加放心。车道偏离警告系统，这个系统可以在我不小心偏离车道时发出警告，提醒调整方向，避免意外事故的发生。其他的盲区监测、自动紧急制动系统、倒车雷达和倒车影像等安全配置都有。这些科技配置给了我更多的信心和安全感。
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1春节期间我开着EVOS去了好多地方，这是我买车一年以来出行最畅快的一段时间。这台车的油耗我觉得还可以，官方的NEDC综合油耗为7.5L/100km，实际用下来比这个高一点点，但不到8个油，而且它加的是92号油，同级车大多是吃95号油的，EVOS省钱了不少。
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1EVOS除了有炫酷的外观以外，车里的配置也很全，像手势识别、人脸识别、AR实景导航等高科技玩意都支持，还有蓝牙遥控钥匙，还支持卧龙苏醒模式。我最喜欢的是它的全速自适应巡航功能，特别是车道保持、并线辅助这些功能，我觉得对新手来说很实用，跑高速的时候也特别方便，因为它可以自动启停，自动跟前车保持安全距离，防止跟车太近，在需要改道时会主动并线，特别省心。
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3有没有小伙伴，知道怎么设置
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0第一次见EVOS的时候颜值真没说的，个性、前卫，设计超前。侧面看上去很有运动感，车身高度刚好1米6，所以整体看上去低趴运动。从我实际的驾驶体验来说，EVOS的这套2.0T+8AT的动力组合堪称完美。起步有力，中途提速很快，在强大动力的推送下，加速表现超过很多性能车。8AT变速箱换挡平顺，降档积极，而且AT变速箱的口碑相当好，我原来的福克斯就是，开了快10万公里了，从来都没出过问题。 尾部也好看，贯穿式尾灯还做了熏黑处理。后45度角看共 5 张
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0最近刚把爱车EVOS拿到手，还没上牌，细节上越看越有质感，有图为证。不过我喜欢它主要是因为配置很丰富，拿驾驶辅助配置来说，上坡辅助、自动驻车、倒车影像这些都是必备的，关键是它支持L2级驾驶辅助，全速自适应巡航+车道保持辅助，这对经常出差跑高速、开长途的我来说，相当友好，路途上能给我减轻不少负担。
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0最初选车时兄弟给我推荐的就是EVOS，但是本着多对比的想法，我还去试驾了同级的冠道，最终感觉还是EVOS的性能更加出色一些。一方面它的方向盘指向很精准，转向手感也自然，对路面情况的反馈更加到位，另一方面它全系配备着2.0T+8AT的动力组合，最大可以爆发出238匹马力，从数据上就可以看出比冠道更出色，起步敏捷及时，加速的时候只要肯给油，动力就会源源不断的输出，速度也是持续攀升，驾驶起来感觉相当不错。 EVOS的方向盘还是采用真皮共 5 张
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0作为EVOS的第一批车主，今天来和大家简单分享一下我的用车感受。最初的时候，本来想买的是同事的同款途观X，感觉它的外观造型时尚大方，价格也在我的预算范围之内， 直到后面借同事的车试开了之后，才发现它除了操控不顺手，方向盘指向不精准以外，开起来还老给我一种要上不上的拖沓感，总是吊着口气。而EVOS就完全不一样，方向盘转向回正及时，底盘调校的也足够扎实，动力更是十分强劲，不管是起步还是中后段加速都很迅猛，开起来很共 5 张
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1蓝色车身搭配隐藏式门把手，EVOS的运动范儿真不是一般SUV能相比的。 在操控方面，EVOS的表现也很给力。跟老爸商量后直接买的ST-Line版本，配置足些用着更舒服，像全速自适应巡航、车道保持辅助都配齐了的，上手特别快。2.0T高功率发动机的爆发力很轻，不用猛踩踏板也能感受到动力在源源不断的涌上来，8AT变速箱换挡更积极，完全没觉着有顿挫感，开着特别舒服。 一键启动实用性挺强，省去了很多操作，油门点下去之后，想去哪就去哪，有EVOS到共 5 张
蛋蛋
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