代号为E29的小鹏全新轿车首支预告片曝光，说是小鹏经典车型P7的换代版，但就看这前脸怎么不能说是抄袭我们东本S7车型呢

虽然我不是一个米粉，但是看到雷军直接推出战略新品发布会还是超期待的，尤其是现在面对Su7舆情压力，还能够有魄力迅速推进YU7上市； 不知道这次同时借力捆绑推出小米其他新品，YU7能不能缓解近期的舆论风暴

是消费降级吗？为啥这种卖菜车月销量都到3.6W+，尤其是外观真的不敢恭维和理解。 还是6-9万就是舒适区，只要基本能开就能卖出去？

别犟，别看国产新能源在纯电市场上“遥遥领先”，就说合资得在中国市场消失了。合资车企在燃油市场还是有半壁江山的。

内推

看到比亚迪拍的520广告片，标题是「祝天下有“秦”人终成眷属」，真的是让人感觉又土又嗨。话说大家还看到啥有意思的车标谐音梗啊

东本双限房V17683997418（500元）

空调到底什么时候能开！！！现在都30多度了，中午去食堂吃个饭都感觉要融化了。。。。还不开空调到底是想干啥，等老天爷自然降雨吗！！

不明白为什么有人说燃油车已经完成历史使命，未来是纯电车的天下。就从现在的趋势来说，燃油车肯定还是保持着电动车主短期内难以超越的优势，至少五年内还是燃油车/纯电车五五分的局面。就产品而言总结了燃油车以下优势，不服来辩 1、加油快，跑得远 加油5分钟续航600公里，这是燃油车的看家本领。虽然现在提出了油电同速，但实际上还是口号阶段。跑长途时，加油站遍地都是，不用规划充电桩，尤其偏远地区优势更明显。 2、买车便宜，

好好在本田待着吧。外面的世界不是那么好混的。没什么能力，没什么关系的只有当牛马的份。被裁了之后外面的钱太难赚了。我还是很怀念本田的。至少让我买了车买了房。还存了点钱。

为什么纯电动市场总感觉国产新能源压合资一头，年轻人也更认国产车啦，深挖原因感觉是因为合资的定价权和定义权越来越握不住、民族品牌崛起的缘故吧。 以前合资品牌靠着技术优势和品牌溢价，定价说一不二，现在国产车崛起，新能源一波接一波，配置高价格还比你卷，4月销量前三的全部都不超过10万。合资车价格不得不跟着市场走，只有降价才能上桌。 定义权就更尴尬了，以前合资车定义什么是“好车”，现在年轻人更认智能座舱、激光雷

发了就删，你是有多玩不起？咋，怕了？你但凡有点敬畏之心就不要瞎搞，对别个员工好一点，哪来这么多破事。

今天早上在新能源工厂小卖部买了瓶水没注意还有17天过期，以已出库为由，不给调换不给退货。大家选购东西要看看保质期。

“桃子烧烤” 欢迎大家来吃，价格亲民。有煎饺、各种肉串脆骨（自己串的，干净卫生）、小龙虾（需提前预订），摊位在西二门小区夜市靠后位置。

公司给予员工车辆停车补贴大家都知道，但是员工车辆只能停在员工停车场并且按照时长予以扣费，这是实打实的钱会发给员工的……可是一个车辆进厂其实有很多玄机:1.领导的车辆进厂区不用扣费还每个月发给足额补贴？？2.为啥所谓一堆无效车牌的车辆只要在厂门口随意登记就可以进厂？？3.这些无效车牌据说都是应急车辆，那么应急车辆不应该是应急情况才能进厂结果变成每天通勤进厂呢？4.这些所谓的应急车辆的员工每天进厂还不用收费那不是

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大家今年第一顿小龙虾安排了吗，除肥肥和靓靓之外大家还有没有其他宝藏门店推荐

协解后在广东呆了两个月，没有去找工作，跟着我爸学开4.2米的小货车一个月，觉得没意思，10月底想着回武汉去找工作，才发现武汉的工作真他么难找，除了电销就是电销。

高温假一来本该上夜班的b勤被安排去搞白班，2qy，urv那是嘎嘎的来。a勤晚班crv还限电，这就算了毕竟限电。倒班之后嘞，又把2qy，urv给我们搞，白班就算了，夜班也要死的挖大车型，每次下班b勤的同僚都面色苍白，萎靡不振。现在又上白班，星期三b勤单勤9.5对班休息，这也没事。第二天八百的产量，来的时候给我们b勤画饼说每个勤搞一半，搞完了休息。同事们都喜笑颜开觉得本田还是讲人性的。结果嘞？又让我们死挖，挖的眼泪汪汪，眼睛都哭瞎

这到底是小鹏MONA 的Max版亮相会，还是520年轻人的相亲局啊 。 这次情绪价值给的还挺足。

乖乖，工信部一月内三次出手汽车安全：电池、辅助驾驶、隐藏式门把手！！！ 仔细想一下汽车还有很多鸡肋设计比如电子后视镜、单踏板模式、中控屏挂挡、无实体按键设计、半幅方向盘等 你觉得下一个会被整治的是哪个呢？

今年才过去四个月，合资表现的确有些精彩，明牌要深入中国和本土优秀企业搞合作而且还再不断下探价格抢市场，东风日产N7、广汽丰田铂智3X价格调整到11万左右市场反馈着实好。照这个趋势下去，搞不好不远的将来，合资车就会比国产车更便宜了！

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前段事件整顿隐藏式门把手，现在触控屏可能也要取消，实体按键又要回归了。 话说我们公司的车型里，我还是比较喜欢英仕派的内饰，实体按键真的很有质感

就是十多万的车，想依靠隐藏式门把手就能明显降低风阻也真是够离谱的，关键还影响安全。早点取消也好

大家这周末去看武汉车展了吗，感觉选车买车还是得到现场，有些政策我们内部人有时还拿不到呢，话说这个「车谷消费券」至高6000元有什么用啊

没想到东风日产N7出来没几天，订单都已经破万了，往前捯，丰田铂智、上汽通用GL8也都破万了，感觉合资又可以了。 截止到4月28日，N7官方数据就有10138台，降低配置、价格下探和小鹏mona差不多是有点意思；丰田铂智3X订单破2.2万，价格也直接怼到10万级，比宋PLUS EV还便宜2万；GL8，4月销量10184辆，稳坐MPV销冠，但新款定价只要24.98万……琢磨出味来了吧，就是价格+本土化，怪不得今年车展全是什么放手给中国团队，合着都搁这套公式呢！ 卖车起码还

有没有要出枫桦伟岸的房子的，两室，有的联系

收背心，XL码的背心

想在工作之余考个电工证了，要是实在不想干出去转行做个新能源汽车维修也赚钱啊！！！

各位屌大的兄弟，有兄弟换车嘛，小弟想搞个本公司的二手车开一下，有的可以联系我一下呀，东本人不骗东本人

丰田铂智3X套埃安霸王龙卖暴了，日产套奕派这个价也比较好卖吧

之前关于智驾的几点思考讨论热度还挺高，现在再看市面上“小米智驾Pro”改成“小米辅助驾驶Pro”，理想L6智驾也变成了“辅助驾驶焕新”，一个个在智驾宣传上“安分”了感觉车市风向是真快啊。对现在智驾的几个思考，分享给大家 但说法改变也只是表面功夫，真要想让智驾成长起来，车企回归理性还是有很多完善要做，比如真正提高智能辅助驾驶的技术水平、保障基本的维权（别出事了就只会甩锅）、安全防护做扎实。就看之后智驾怎么变啦

离谱！铂智3X的销量4月份居然有这么高，感觉这车配置也不咋地啊，是合资走亲民路线就可以吗？

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