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40其实就跟键盘一个道理 以前日本的键盘一把1000块 什么大f大L 那会国产键盘刚起步 也是一堆人吹日本键盘 现在你看有人吹大f大L的吗 丰田车就跟日本键盘一样 明眼人都知道就那样的水平 只不过没有别的选择 现在万花筒一开 国产你能找出来比日本车差的车来真的很难 别说日本车了 我以前我还会看看宝马760 家里的740感觉还行 不知道760能有多块 挺兴奋的 现在宝马所有车一点兴趣都没有 库里南我都没兴趣 燃油车的历史已经过去了 就像键盘 日本大F现
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61自己的车11年了,要换了。 大概率是新能源,插混或者增程。 但心里一直有个疙瘩:我很不喜欢松开油门踏板强制进入动能回收的设定,不管几档可调。 我记得几年前看过说某款车的动能回收完全和机械刹车整合在一起了, 什么都不踩空挡滑行,轻刹动能回收,重刹动能回收+机械刹车。 这种就很符合我的驾驶习惯。 现在有什么品牌的什么车是这样设定的,或者可以设置成这样的? 请知道的人指点下。 感谢。
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1242023年财报营销管理费用和占比: 华为1180亿,占比全年营收16.8%。 赛里斯71亿,19.8%。 小米238亿,8.8%。 苹果1800亿,6.4%。 长城130亿,7.5%。 长安117亿,7.7%。 奔驰967亿,8.1%。 宝马859亿,7%。 更关键的是占比,华为和赛里斯远高于业界正常水平。 这额外高出来的10%营销费用都要消费者承担,也是高价低配的根本原因。
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220互相揭短谩骂,比其他粉丝强度高太多了。 貌似现在没有太直接的竞争吧。 再说国内市场在外资合资市场也是很多品牌共存,谁都没办法吃下所有。 市场很大,可以容得下很多品牌呢。
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122821684拿秦L的65L油箱说事的,新一期大鹏推车出来,是不是啪啪打脸了,天天吹德系高速优势,怎么迈腾70L油箱只能跑900多公里,一个带T的发动机更大的油箱高速还跑不过一个自吸,秦L百公里才5.57L,迈腾百公里7.5L。 还有洗凯美瑞2.0自吸跑高速没优势的,秦L也是自吸啊,还是更弱的1.5自吸,自重比凯美瑞还重,凯美瑞还跑出7.98L,日系也有自己的798了。44预算40左右,本人开车用的少,基本不开车,打算买车纯粹是周边同学朋友毕业都提车了,自己也想来个,如果按照一个月不到500公里,一年不到5000公里,感觉还是油车适合我,不太想考虑电,理由如下 1 父母喜欢油车,不太想让我买电(我爸开一辈子油车,我妈坐电车晕) 2 电车的品牌太多了,各种没听说过的,如果买电车只考虑俩,byd和特斯拉,特斯拉的内饰接受不了,byd总感觉差点意思 3 上班两年手里有20多个,买油车的话父母同意资助点,但24雨田太君可是下血本了啊难怪这几天吧里雷传志养的水军也越来越多了,到处洗地5145876435455130142362480316023462136151拿我个人来举例,2018年我买了人生中第一辆车,1.4t的帝豪gl也是国产车,人生第一辆车就支持国产而且我对这个1.4t的发动机也比较信任,但是当时选择上出了问题,纠结到底选6mt还是7速干式双离合,干式双离合当时在网上可谓是人人喊打臭名昭著,说一句过街老鼠都不过分,所以在身边“懂车”的朋友的劝说下买了6mt版本,但是不得不说我中奖了我这辆车的变速箱调教有问题倒挡容易打齿,因为别车友的6mt版本没有这个问题,4s店说是正常现象不予52319259123286我现在看了星瑞和univ,不知道哪一款好。吧友们给给意见。看了秦一个失速一个生锈让我不敢碰本来看着好省油省钱晚上打灰也能用电开空调省油3402375173
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