普速铁路正线，站线，双线间渡线以什么为标准，双线线路中心为5米地段渡线坡度以什么为标准为安全状态，是以什么为依据，假设站内坡度标准不大于千分之3的情况下，渡线坡度可不可以根据千分之3为标准，超出标准行车不安全，但是要牵扯渡线长度，坡度， 高差等因素综合考虑，向全国工务大神请教🤝🤝🤝

北票义县附近想回锦州—新民的联系

请教一下各位大佬们，本人在养路一年半了，基本上养路的活都干过，感觉太累了，问了下同事，都说桥隧好，探伤轻快开的少点，但是本人除了养路，另外两个都不了解，想请教一下各位大佬，桥隧和探伤的工作量工作内容以及收入都怎么样。感谢

怎么对家里亲戚说啊，一直说的就是在铁路上班。没想到来了个懂行的亲戚，他家也有人在工务段上班，还是个小车间领导，刨根究底地问我家人我是哪个段，直接当着我家人的面就把我的底细给查出来了，还查出来我就在小站上班，他家那个领导在城区上班，这一对比也太丢人了吧。

有没有广局的工务大哥想回南昌局的，对调，关系我弄，钱一起出，有的私聊

陇南工务段对调定西工务段

问下各位大佬，道岔短闪和挤岔分别是什么意思？

有没有呼铁局想来南昌局工作的小伙伴，本人工务的，呼铁局有关系，费用本人自己承担

时下，又到了夏季雨水增多的季节。面对“洪水猛兽”可能对铁路运输造成的影响，铁路部门从安全出行的角度出发，必须加强防洪防汛工作，才能确保雨季运

曲线上编辑的上下三角和数字表示的什么意思？

混凝土轨枕，其规格型号，一般来讲，是有Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型和Ⅲ型这四种，而且，都是很常用的。现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据同等级要求合理地分级使用。

轨道养护与维修包括恢复轨道各组成部件性能的轨道修理，预仿和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形的经常维修工作。水泥轨枕的养护和维修受到铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境等因素的影响，其目的是保障行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用

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无缝线路锁定轨温衰减会引起哪些安全问题

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各位师傅！谁有60线路，50线路的各种扣件，接头螺栓，接头夹板，相关的学习资料，工务段材料员求教！QQ745862825

请问一下各位师傅，50轨轨距挡板有些什么型号

NJB-600-1/A型双头内燃轨枕螺栓机动扳手NLB-1000T 压铸箱体外观漂亮 双轴扳手，同时松同时紧，工作效率高，新型压铸模具变速箱强度更高。适用于国铁既有线路，铁路局，煤运专线，钢铁电力专用线，港务局专用线等有砟轨道线路等均有使用。研发生产，谨防假冒。 轨枕螺栓机动扳手单双头内燃螺栓扳手 铁路轨道打丝机 液压螺栓扳手 轨枕螺帽松紧固机 欢迎联系：微信/电话：13594184033QQ:737045851 客户分布：北京铁路局， 沈阳铁路局；上海铁路局、南昌

本人地方铁路，想多积累一些经验希望各位老师傅帮帮忙。不胜感激！

新入路的新职工，该怎样向老师傅学习，主要是动道这一方面的，希望大家给个建议

求教，探伤工和桥隧工的区别？？？？？

增强现场安全控制能力。继续坚持以“标准化车间、标准化班组、标准化岗位”创建为载体，以落实标准化作业为核心，扎实开展安全标准化建设，强化安全生产过程控制，增强现场安全的控制力。开展安全标准化建设。认真落实铁道部各专业系统安全生产标准化建设指导意见，以落实作业标准、技术标准为主线，深入开展安全标准化建设。按照“全面覆盖、简明扼要、易于操作”的原则，进一步完善每个作业岗位的作业标准，明确工作流程和工作标

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我是一名在职线路工 现在想考研 这样提干有机会吗

是这样，我找十六个抬枕木的民工，在包头，中铁四局的活，能介绍吗

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求轨检车看图软件waves啊！

据了解，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将“重出江湖”。 前不久，“绿车皮”列车功成身退，淡出铁路运输历史舞台。在旅客们的心目中，一提起印象中的“绿车皮”，脑海里就会浮现“脏、乱、差”三个字。“绿皮车” 运行周期时间长、中途停靠站多、速度运行慢，被“亲切”地称为“龟速车”。而且因其没有空调系统，导致冬天冷，夏天热，加上车票

安全管理是一条生命线，它 理应贯穿于每一项工作任务的始终。 有了安全， 工作的成效才会得到 真正体现。 “海恩法则” 使人们认识到，既然事故牵涉的因素如此之 多，做好安全工作就比想象的要艰巨。这就要求我们，解决问题不能 只是“就事论事”，一方面要从细节上查找问题，探寻原因，同时要 从宏观和总体上多想办法，更新观念，提高素质。这样， 安全管理才 能真正出成效。 以车辆管理为例，不仅要重视途中行车安全，而且要 时刻关

安全是铁路的永恒主题，安全是没有任何借口的，这个观点，应该当做安全管理工作的最重要的行为准则，是每一位作业人员的第一个理念，其核心是敬业、责任、服从、诚实。它强化的是做为每一名铁路职工，在作业过程中都要无条件的去遵守、去完成各个岗位的工作任务，而不是为没有完成任务去寻找借口，哪怕是看似合理的借口。 　　铁路安全管理工作“没有任何借口”，就是要做到像执行军事命令一样不折不扣的执行各项安全管理制度和操

当旅客朋友沉睡于舒适的车厢里的时候，勤劳的铁路工务人员却在刺骨寒风中挥汗如雨，为的就是夯实铁路安全这块基石，让广大旅客更安全、更方便、更温馨的出行。 其实，像这种在为铁路甘于奉献却不为人知的铁路人数不胜数，他们或坚守在偏远的无名小站；或是巡守在一眼望不到头的铁路线上；或是默默无闻、像照顾孩子一样“照顾”着辖区范围门内的每一根钢轨、每一组道岔。我想大多数人应该不知道，铁路上很多一线岗位是没有节假日的