由于春运后客流下降，沪苏湖高铁春运结束后G1437，G1419确定停运处理，另外由于沪苏湖车次较多，春运结束后周中大部分车次将短编单组运行，仅保留少部分车次长编或重联运行

就目前的客流来看的话

相关背景:省委省政府主要领导亲自争取国铁集团支，并已书面致函国家发展改革委，商请支持嘉湖铁路项目纳入新一轮国家《中长期铁路网规划》修编。下一步将继续做好与国家发展改革委、国铁集团的沟通汇报，积极争取相关项目纳规并加快前期推进。 嘉湖高铁的重要性不言而喻——浙江六纵六横大通道，如果湖州真的不要嘉湖高铁，那可以改为走德清、安吉。 北线方案（经湖州市区）:湖州站商合杭、宁杭场均无法接入，只能接入湖州站盐宜场

2月16日起，G697标杆车上线开售，苏州南站7小时抵达深圳，湖州东6小时40分抵达深圳，是目前苏州湖州地区实现最快到达深圳的标杆车。

请教一下，C3044怎么就上海松江到上海南？这班车是员工上班的接驳车吗？还是重联型？

记者1月3日获悉，2025年江苏将更大力度推进交通重大项目建设，计划完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。 铁路方面，今年将开工建设通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线。 通甬与沪宁联络线很重要，这意味着常州、无锡市区可经通甬直达杭州东。前黄、惠山两站都很偏，而常州站、无锡站均位于市中心。该联络线让宜湖的需求进一步降低，盐宜沿线所有地级市均可经通甬南下。苏州自掏腰

根据数据统计 2025年2月3号 17:12分拍摄 截至2月3日（大年初六） 苏州南站当天 到达旅客10350人次 为春运以来最高峰 盛泽站2月3日（大年初五） 到达旅客7438人次 为春运以来最高峰 2025年2月3号 17:13分拍摄 自1月14日春运开始，一直到2月3日（大年初六） 苏州南站共发送旅客12万人次 到达旅客10万人次 盛泽站共发送旅客8.8万人次 到达旅客7.7万人次 2025年2月3号 17:15分拍摄 数据来源:苏州吴江发布

联络线这里有必要开这么慢吗，速度感觉只有三四十，坐了两次都这样 湖州站北边合杭那个大弯感觉也没这么慢，这段慢的离谱了

接着10日～15日开行的G3068，随着春运客流下降和深圳所AFS到位，抢铁担当的G644和G698和G3068从16日开行，至此沪苏湖113.5对日常开行的车次都齐了

什么情况，卖不动，要停了？ 我的通勤车次啊啊啊啊

G1419/20春运结束后继续停运

G3068将在2月10日～15日开行，将方便广州市民元宵节期间早上就能坐高铁来南浔旅游

关于机场大道（吴江盛泽高铁站至嘉兴机场连接线工程）项目，由市发改委牵头多次赴省对接汇报，目前国家长三角“十四五”重大项目库中期调整工作已暂停，下一步将继续配合做好纳入国家、省级规划争取工作。

G1419/20在春节后的25天均临时停运处理

沪苏湖高铁满月成绩单，有春运加成

12月13日，铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议，对项目运量预测及开行方案、接轨及线路走向方案、跨海方式方案、公铁合建分析四项专题研究进行了专题评审。 会议强调了本项目高标准、大能力客运通道的功能定位，明确通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是长三角城市群的重要城际通道，是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。 会议稳定了本项目的

假期八天累计发送旅客超8.4万人次

1、假设采用轻轨+物业联合开发，湖州的土地收益和物业收益能不能平衡轻轨的建设费用，这应该要有很详细的财务测算。 2、轻轨的运营费用是多少，我找了北京京港地铁公司2017年的财务报告，他运营了北京4条地铁线，一年的运营成本是38亿，运营里程是170公里。湖州目前规划的四条线，145公里略小于京港地铁，湖州采用高架制式维护费用可能也更低。 3、2019年度湖州市财政补贴市本级800辆公交车是2.7亿，这其中还有跟换电动车补贴的40%（电动车跟

部分管内车湖州南浔/湖州东～上海段基本售罄

请问这个高速匝道会拍超速吗？

转火车迷网友浙里办咨询得到的回复 来信已收悉，现答复如下:沪乍杭铁路已于8月底完成预可研评审，目前正在编制可研报告，争取今年底可研报告送审。沪杭城际铁路和沪杭磁浮高铁属于两种技术路线的比选，目前处于深化研究阶段。相关情况已与信访对象充分沟通对接，并取得充分认可。 浙江这边应该是希望建设沪杭城际，杭州一直在呼吁同步建设沪杭城际嘉兴南至上海松江段

盛泽站每天发送5500人次。

沪苏湖高铁盛泽站台 多图 除了站台前面的路 其他的路一条没修好 从工地穿过来的

上海宣布：同意嘉兴全市可使用021区号

如果沪苏湖走嘉兴路线，是不是早开工啦

根本影还没有的事，自己却给嘉湖铁路的线路都规划好了，还一本正经的一问一答线路设站走向，这种只是省里提了一嘴，就意淫省委领导去国铁对接，消息呢？这种没有根据的帖子少发，真的是为嘉湖铁路操碎了心，况且这种线路对湖州没实质性的意义，只是嘉兴美好的愿望罢了

0125客发破纪录

苏州南站，1月25日发送旅客9320人，为单日最高；盛泽站，1月23日发送旅客4278人，为单日最高。

由于除夕，初一为客流低谷，以下车次停运处理：动局担当： 除夕停运：G1305，G997，C3015，C3073，C3011，C3007，C3019，G4415，G1385，C3607， 初一停运：G1319，G1315，C3077，C2383，G7151，G3271，C3031，C3035，C3057，C3015，C3073，G7131，C3023，C3059，C3011，C3007，C3019，G4415，C3665，C3039，C3083，G1385， 初二停运：G1319，G1315，C3077，C2383，G7151，C3031，C3035，C3057，G7131，C3023，C3059，C3011，C3007，C3019，C3083，G1385， 初三停运：G1319，G1315，G4415，C3083，G1385， 3对抢铁担当和2对春运

杭州西方向：31对重联/长编，35对短编单组，2对重联/短编单组交替，5对改去合肥方向（4对重联/长编，1对短编单组），3对抢铁担当的继续因车底问题不开行， 合肥方向：11对重联/长编，4对短编单组，2对重联/短编单组交替， 南京方向：2对重联，5对短编单组

一个城建吧吧主连C3613改红眼都可以水贴，还yy动局暑运会开红眼高铁，要知道动局去年整个暑运都没开过红眼高铁，开川渝贵方向的红眼是为了运送江浙沪回川渝贵，动局暑运往川渝贵日常线有多少车就多少车，江浙沪大城市去川渝贵飞机更香，动局五一国庆暑运大客流短途为主，只有春运长途为主

湖州作为地级市享受资源倾斜，所以嘉湖高铁优先选择接入湖州市区，不过本吧某些大聪明见不得湖州东站扩建，那嘉湖高铁当然也可以走南线，德清站与安吉西站将成为十字高铁枢纽，安吉和德清非常欢迎嘉湖高铁。 嘉湖高铁起自沪乍杭高铁嘉兴南站，终于宁杭高铁二通道安吉西站，嘉湖高铁可跨线至宁杭高铁二通道与商合杭高铁，同时安吉西站与德清站也能接入沪乍杭与未来的沪杭城际，成为十字枢纽站。 宁杭高铁二通道绕过湖州市区，杭州地

南京方向仅C3603和C3003两对车重联 合肥方向G1319和G1979和G2381和G2393和G2403和G2407和G3207和G3161和G3257和C3031和C3035 合肥方向G3247和G3263隔日重联 合肥方向仅G8981和C3023和C3027和C3607继续8节

可惜没提到10号线，看来10号线南延吴江没希望了

据河南省发改委2024年7月底的答复信息：新一版中长期铁路网规划由国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等单位组织编制。 2023年，浙江发改曾回复过:省委省政府主要领导亲自争取国铁集团支，并已书面致函国家发展改革委，商请支持嘉湖铁路项目纳入新一轮国家《中长期铁路网规划》修编。下一步将继续做好与国家发展改革委、国铁集团的沟通汇报，积极争取相关项目纳规并加快前期推进。 嘉湖纳入中长期铁路规划修编是板上钉钉的事，以上内

“书面致函”的含金量，这是随便说说的吗？懂书面致函的意义吗？ 还倒打一耙说我造谣，这是省发官方回复，官网可查。

日常线112对春运均开行 春申南所-上海松江：122对， 上海松江-苏州南：114对， 苏州南-湖州南浔：114对， 湖州南浔-湖州东：113对， 湖州东-康山所：111对， 临客车次（单纯延长的不算）：D9563/2/4/1，G4881，C3227/8，G4210/09，G4589，G4209，D4757，G4377/8，G4415/6，G4543，C3132/1，C3098/7， 另外因红眼开行需要，C3609，C3613，C3615，C3639，G3237不再去杭州西方向，改为去合肥方向跨局红眼

松江终到：G4378，C3132，C3098，松江始发：C3131

C3001次，速度还可以，但是就是返程还没有，只有一班,时间也是很早...

由于21日～27日客流过大，部分沪苏湖往安徽方向的列车已基本售罄，甚至部分列车已限售部分短途票，去往安徽方向建议尽早下单

建设长三角枢纽门户： 构建“十字六向”高速铁路网，谋划嘉湖铁路经沪乍杭铁路与上海东方枢纽连接，提升直达上海便捷水平。

沪乍杭高铁(浙江段)可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标，沪乍杭高铁计划2025年开工建设！ 新建上海至乍浦至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。线路东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，后经临平北站至杭州西站，总体呈东北-西南走向。全线运营长度221.88km，新建正线长度18

G697次列车取消了吗？还是什么原因有高手知道吗？